Praktická logistika – 37. stránka – online logistický magazín

Podmínky definuje mezinárodní úmluva CMR

21. dubna 2021

Pojištění je jednou z funkčních cest k řízení rizik, které sféra logistiky přináší, ať už v souvislosti se zbožím jako takovým, jeho skladováním či nástrahami v průběhu jeho přepravy.

Doprava a spedice

Dopravce potřebuje jistotu

21. dubna 2021

V řadě odvětví je „obchod se strachem“ běžným produktem. Vítězem v této oblasti je bezesporu burza, která z pohledu strachu a očekávání vytváří řadu nástrojů a produktů. Také pojišťovnictví kalkuluje se strachem z možných rizik.

Doprava a spedice

Pandemie způsobila rychlý nárůst B2C přeprav

14. dubna 2021

Již celý rok trvají opatření proti pandemii covid-19, která ovlivnila činnost prakticky všech firem v České republice. Přizpůsobit se musela rovněž logistika. Jak se s touto situací vyrovnávají ve společnosti Gebrüder Weiss?

Doprava a spedice

Těžká doba zvyšuje nároky na dopravce

9. dubna 2021

Země Evropské unie si zvykly na snadnou dopravu zboží přes hranice. Největší komplikací, s níž se v posledních letech potýkaly, byly rozdílné systémy výběru mýta na dálnicích v jednotlivých zemích a nedostatek řidičů.

Doprava a spedice

Pandemie testuje sílu dopravců

9. dubna 2021

Logistika čelí stále spoustě nejistot a zároveň rostoucím očekáváním. Kromě aktuálních objednávek musí dopravci plánovat přepravu správně a flexibilně, aby nedocházelo k prázdným jízdám a finančním ztrátám.

Nebezpečný náklad

Chemický průmysl vlečky potřebuje

9. dubna 2021

Dopravní politika České republiky pro období 2021 – 2027 s výhledem do roku 2050 v dlouhodobé perspektivě předpokládá, že Česká republika a její jednotlivé regiony budou vybaveny moderní dopravní soustavou, která uspokojí požadavky přepravních potřeb jak v osobní, tak nákladní dopravě.

Manipulace a technika

Alternativa pro vidlicové vozíky

8. dubna 2021

Nasazení tažných souprav patří mezi charakteristické aspekty uplatňování principů takzvané štíhlé logistiky v praxi. Používají se zejména při zásobování výrobních linek a optimalizaci dopravy ve skladech.

Skladování

Optimalizovat sklad znamená optimalizovat logistiku

23. března 2021

Aby mohl dodavatel navrhnout optimální vybavení skladu, potřebuje znát odpovědi na celou řadu otázek. Dobrá komunikace mezi dodavatelem a zákazníkem je odrazovým můstkem pro optimální řešení skladové logistiky.

Skladování

WMS musí skladníka řídit

23. března 2021

Již dlouhé roky se pro řízení skladů používá WMS, což je systém řídící nejen skladové procesy, ale především skladníky, kteří tyto procesy provádějí.

Manipulace a technika

Nebojte se výšek, je tam dost místa

19. března 2021

Nedostatek pozemků pro výstavbu nových skladových hal, nedostatek pracovní síly a stále vyšší nároky zákazníků výrazně ovlivňují podobu současných skladů.

Roboty Brightpick Retriever zvýšily efektivitu skladování
10. září 2024

MTBIKER provozuje jeden z největších cyklistických e-shopů ve střední Evropě, který nabízí přes 60 tisíc SKU, včetně cyklistických komponentů, cyklistických doplňků, sportovního oblečení, kol a dalších produktů. S cílem zvýšit efektivitu skladování a snížit potřebu pracovní síly se vedení e-shopu rozhodlo v distribučním centru využít automatizované roboty Brightpick Retriever. Díky tomu bylo dosaženo dvojnásobné hustoty skladování a snížení počtu pracovníků při vychystávání o více než 90 %. Automatizace doplňování a vychystávání objednávek se vyplatila. Ve skladu je aktuálně využíváno 19 robotů. „Před instalací řešení Brightpick byl náš proces vychystávání zcela manuální. Společnost Brightpick nám umožnila zvýšit naši kapacitu, zkrátit dobu vychystávání a snížit náklady,“ konstatuje Tomáš Červenka, CEO společnosti MTBIKER a dodává: „Řešení se dobře kombinuje s našimi stávajícími procesy, nemá žádné složité stavební nebo dispoziční požadavky a jeho obsluha a údržba je mnohem jednodušší než jiná řešení, na která jsme se dívali.“ Z distribučního centra e-shopu jsou objednávky distribuovány po celé Evropě. Roboty Brightpick Retriever na základě pokynů z WMS směřovaných do řídicího systému vyzvedávají přepravky s produkty z regálů a přepravují je do vychystávací stanice obsluhované jedním člověkem. Ten za hodinu udělá zhruba 450 picků. Každý robot má dvě pozice přepravky: jednu pro skladovací přepravku a druhou pro přepravku na objednávku, kde se objednávka vychystává. Operátoři na vychystávací stanici přemisťují položky ze skladové přepravky do přepravky s objednávkou. „Před příjezdem k operátorovi na stanici naše roboty automaticky zvednou obě přepravky do výšky pasu, aby obsluha mohla vybírat produkty s minimálním úsilím. Každý robot je opatřen tabletem, který operátorovi ukazuje foto daného SKU a počet položek, které má pickovat. To snižuje fyzickou námahu a eliminuje vznik chyby. V jedné bedně může být umístěno až osm SKU,“ popisuje Peter Lanak, Head of Sales Process společnosti Brightpick, a dodává, že jakmile je objednávka vychystaná, Brightpick Retrievers doručí objednávku do balicích stanic. Brightpick Retrievers pracují se standardními policemi do výšky tří metrů a potřebují uličky široké jen 90 cm. „MTBIKER může zvýšit kapacitu jednoduchým přidáním nových polic, které lze sestavit během hodin, a přidáním dalších robotů. Roboty používají k navigaci LiDAR a nevyžadují žádné QR kódy ani magnetickou pásku na podlaze, což znamená, že nové roboty lze přidat s minimálním úsilím,“ vysvětluje Andrey Bakholdin, Chief Growth Officer společnosti Brightpick. „Díky implementovanému řešení jsme společnosti MTBIKER umožnili růst bez vysokých nákladů do infrastruktury. Naše řešení je velmi lehce škálovatelné. Zaměstnanci e-shopu se navíc mohou věnovat jiným aktivitám, rutinní činnosti převzaly roboty,“ říká Peter Lanak a doplňuje, že v provozu fungují autonomně, jsou opatřeny bezpečnostními senzory a umí se vyhýbat překážkám. Také se autonomně v mezičasech bez zásahu lidské ruky i nabíjejí. Zdroj: Brightpick
DKV Mobility nabízí jednu z největších sítí HVO100 v Evropě
10. září 2024

Společnost DKV Mobility pokračuje v rozšiřování své akceptační sítě s alternativními palivy. S přibližně 1 600 čerpacími stanicemi nabízí DKV Mobility jednu z největších sítí HVO100 v Evropě (stav k červenci 2024). Za pouhé dva měsíce vzrostl počet těchto čerpacími stanicemi o 60 procent. Velký počet čerpacích stanic, které nabízejí tuto alternativu nafty, je především ve Skandinávii, Itálii a Nizozemí. Základem rychlé expanze je rostoucí zájem o udržitelné zdroje energie. Jen v roce 2023 zvýšili zákazníci společnosti DKV Mobility svou spotřebu alternativních paliv, jakými jsou LNG, CNG a vodík, meziročně o 20 procent. Zdroj: DKV
PST CLC Mitsui-Soko připravuje expanzi do Maďarska
6. září 2024

Po úspěšné expanzi PST CLC Mitsui-Soko na Slovensko společnost na příští fiskální rok plánuje opětovné nastartování služeb v Maďarsku. V dlouhodobém hledáčku má i Rumunsko. Aktuálně se zaměřuje na dokončení procesů digitalizace a zvyšování efektivity ve skladování a dopravě. Pracuje se i na projektu, díky kterému budou mít zaměstnanci ve všech logistických centrech nejpodstatnější informace z firemního dění na obrazovkách. A v neposlední řadě: v plánu je i automatizace skladů a celního řízení. „Naše aktivity v Maďarsku před časem skončily, protože náš největší klient tam měl po období covidu problémy s produkcí. Firmu tam stále máme, ale aktuálně nevyvíjí žádné aktivity. Maďarský trh není úplně jednoduchý. Aktuálně se snažíme najít zkušeného maďarsky skvěle mluvícího manažera, který by tamní filiálku vedl,“ uvádí Vít Votroubek, generální ředitel společnosti PST CLC Mitsui-Soko, který je současně předsedou představenstva Svazu spedice a logistiky České republiky. „Přemýšleli jsme také nad aktivním vstupem na polský trh, ale i Polsko je velmi specifické. Vzhledem k našim výrazným aktivitám na Slovensku budeme postupovat po krocích, v další fázi tedy přijde na řadu nejprve Maďarsko.“ Cílení na co-packing se vyplácí Společnost PST CLC Mitsui-Soko, která disponuje skladovými kapacitami napříč republikou, se zaměřuje na rozvoj co-packingových služeb. Nedávno přijala na nově vytvořenou pozici zkušeného co-packing managera Petra Fejka a už teď má prvního velkého zákazníka, řetězec s drogérií, pro který co-packingové služby firma nově zajišťuje. Aktuálně PST CLC Mitsui-Soko v rámci obchodních aktivit cíleně nabízí i tuto službu, společnost tedy očekává, že se brzy domluví na spolupráci i s dalšími klienty. Díky novým lodím více kapacity pro námořní přepravy Dosavadní část letošního fiskálního roku je pro PST CLC Mitsui-Soko úspěšná. „Fiskální rok se vyvíjí velmi dobře, což souvisí s expanzí na Slovensku. Skvěle se daří i celním službám. Hodně dobře je na tom také námořní kontejnerová doprava, dále jsme úspěšní v segmentu leteckých přeprav. V přepravách jsou výsledky dobré, i když řešíme řadu problémů. Například velcí rejdaři odmítají lodit kontejnery za dřívější ceny, musíme s nimi vyjednávat,“ podotýká Vít Votroubek. „Ve výrobě je velký počet velkokapacitních kontejnerových lodí, které by ještě letos měly být uvedeny na trh. Jde zhruba o dvacet lodí. Díky tomu tedy kapacity narostou.“ Projekty automatizace logistiky a celního řízení Dalším plánem je automatizace v jednotlivých logistických centrech. „V první vlně jsme se zaměřili na automatizaci procesů a jejich vyhodnocování, což souvisí s naším projektem dashboardů. Teď přichází na řadu plánování automatizace, která je jasnou cestou pro další zvyšování efektivity, nicméně zatím čekáme na vyšší obsazenost skladů, na čemž obchodně pracujeme, protože pak teprve bude dávat automatizace logistiky smysl. Skladníků totiž nebude nikdy dost,“ říká Vít Votroubek a dodává, že společnost PST CLC Mitsui-Soko už teď pracuje na projektu automatizace celního řízení. Logistický řetězec se po covidu uzdravil Dále Vít Votroubek uvádí: „Logistický řetězec se po covidu uzdravil. Firmy už v takové míře nepotřebují předzásobené sklady, protože termíny dodání jsou poměrně spolehlivé. Poptávka po přepravách klesla. Lidé podle mého názoru přestali tolik utrácet za věci z čínských e-shopů a raději si užívají života, což se projevuje na růstu v oblasti cestovního ruchu.“ Zdroj: PST CLC Mitsui-Soko
Metoda Prodator vstoupila na český trh s garantovaným náborem řidičů
5. září 2024

Dopravci v celé Evropě se potýkají s výrazným nedostatkem řidičů. Metoda Prodator®, která se doteď specializovala zejména na zajišťování českých pracovníků na specializované pozice, jako jsou například obchodníci, operátoři výroby, automechanici, elektrikáři a řidiči vysokozdvižných vozíků nebo skladníci, se rozšiřuje o garantovaný nábor řidičů. Společnost Prodator Marketing, která službu Prodator® zajišťuje, vymyslela způsob, jak řidiče získat, přičemž její specifická metoda se již osvědčila v jiných profesích. Firma má za sebou v Evropě v rámci pilotní fáze i řadu úspěšných projektů zaměřených na získávání řidičů. Teď projekt s akcentem na nábor řidičů odstartoval naplno. Michal Mikulášek Michal Mikulášek, Founder & CEO společnosti Prodator Marketing, uvádí: „Vyvinuli jsme specifickou metodu Prodator® splňující určité parametry, máme na ni ochrannou známku v rámci celé EU. Nejsme personální agentura. V rámci náboru přes sociální sítě, kdy využíváme vlastní specifické funkční postupy, dokážeme zajistit klientům lokální řidiče, a to za relativně nízkou částku. Záleží na složitosti pozice, ale v průměru jde o 20 tisíc korun za řidiče. Garantujeme, že najdeme 3 řidiče do 30 dní a když ne, pracujeme zadarmo.“ Na jednáních Michal Mikulášek firmám vysvětluje, že řidiči ve skutečnosti nechybí, jen leckdy dělají jinou práci. „Jen v ČR je několik nižších stovek tisíc zaregistrovaných kamionů, ale mnohé z nich nemá kdo řídit. Řidiči si tedy mohou vybírat, kde budou pracovat, často jsou firmami přepláceni. Zaměstnavatelé se je snaží získat, reklamami ale mnohdy cílí tam, kde řidiči moc nejsou, tedy například na pracovní portály. Když řidič chce změnu, často se o nové možnosti dozví od kolegy na parkovišti. Naše metoda je dlouhodobá a dokáže obsazovat klidně i pět osob měsíčně, což je pro zákazníka velké číslo,“ konstatuje Michal Mikulášek. Dále podotýká, že majitelé firem jsou při prvním poslechu skeptičtí, protože se o nábory neúspěšně snaží dlouho. „Vždy říkáme jediné – nevěřte, ověřte,“ doplňuje Michal Mikulášek. „V České republice podle našich informací chybí 15 tisíc a na Slovensku 5 tisíc řidičů. V Evropě aktuálně vzrostl počet chybějících řidičů na 465 tisíc. Do roku 2028 jich má chybět více než půl milionu. Populace stárne, zkušení řidiči odcházejí do důchodu, mladé práce řidiče kamionu často neláká,“ uvádí Michal Mikulášek. Vít Votroubek, generální ředitel společnosti PST CLC Mitsui-Soko a předseda představenstva Svazu spedice a logistiky České republiky, říká: „Nedostatek řidičů je problém v Evropě i v Americe. Na silnicích jsou neustále velké fronty kamionů a plno kamionů stojí u firem, protože jim chybí řidiči. Osobně jako největší recept na tuto situaci vidím plně autonomní provoz. Kamiony na silnici by mohly jezdit například podobně jako autonomní VNA vozíky v úzkých uličkách ve skladech.“ A proč autonomní provoz v běžném provozu není blíže k realitě, když technologie existují? „Různé technologie sice jsou, ale podle mého názoru jde o právní problém, protože nikdo z technologických firem nechce převzít odpovědnost za nehody. Na druhou stranu vidíme, že v Americe jezdí autonomní taxíky, takže nějaká cesta třeba zatím jen pro provoz kamionů na dálnicích by mohla být,“ uzavírá Vít Votroubek. Nedostatek řidičů na českém a slovenském trhu je obrovský. „Jako spediční firma spolupracujeme se stovkami dopravců a o nedostatku řidičů od nich slyšíme často. A když už jsou, ne vždy jde o kvalitní řidiče. Ty kvalitní se firmy snaží udržet, zejména nekvalitní často přecházejí mezi dopravci. V důsledku nedostatku řidičů dopravci snižují vozové parky, i když mají zakázky. Kvůli tomu nevydělávají tolik, kolik by mohli. Pokud budou mít dopravci více řidičů, práce pro ně je dost,“ sděluje Vít Mázdra, majitel a jednatel společnosti ViT Logistics. Zdroj: PN média
První nájemce v novém areálu v Příšovicích
5. září 2024

Plzeňský Prazdroj, největší výrobce českého piva, si v Logicoru Příšovice pronajal prostory o rozloze 7 500 m2, které bude využívat jako své regionální distribuční centrum. Bude tak moci efektivně zásobovat své zákazníky v severních a východních Čechách. Pivo distribuované z tohoto parku se díky tomu bude čepovat v restauracích v oblíbených lyžařských střediscích a dalších turistických destinacích jako jsou Krkonoše nebo Český ráj. Nový areál, strategicky umístěný na dopravním uzlu na dálnici D10 spojující Prahu, Mladou Boleslav, Liberec a hranice s Polskem a Německem, pomůže Plzeňskému Prazdroji zefektivnit distribuční činnost a umožní další růst v celém regionu. Díky železniční vlečce v areálu má Logicor Park Příšovice rovněž ideální napojení na železniční síť. Zdroj: Logicor
Lidl oficiálně zahájil provoz nového logistického centra v Bravanticích
4. září 2024

Dne 1. září 2024 byl zahájen provoz nového ekologického logistického centra v Bravanticích u Ostravy. První závoz proběhl 16. července a první zaměstnanci se začali do areálu přesouvat také v průběhu července. Od září centrum zásobuje prvních 26 prodejen. Většinu spotřeby elektrické energie pokrývá výroba z plynové kogenerační jednotky. Jde o první takový sklad, který Lidl postavil v Evropě. Cílem je zefektivnit logistiku s důrazem na ekologii a využít špičkové technologie k optimalizaci provozu a minimalizaci dopadů na životní prostředí. Lidl se dlouhodobě zaměřuje na ekologické aspekty svých budov, a tak i nové logistické centrum v Bravanticích dodržuje přísné ekologické standardy, které byly nastaveny posledním otevřeným skladem v Buštěhradě. Skladové a administrativní prostory včetně zázemí využívají odpadní teplo z plynové kogenerační jednotky a technologie chlazení. Osvětlení prostoru je zajištěno moderními LED technologiemi s chytrým řízením, které zahrnuje senzory pro sledování slunečního svitu a pohybu osob. Energetická soběstačnost tohoto skladu je významná; podstatnou spotřebu elektrické energie bude v budoucnu možné pokrýt výrobou z vlastní fotovoltaické elektrárny. Vzhledem k nedostatečné kapacitě elektrické energie v této lokalitě, musí být většina spotřeby elektrické energie pokryta výrobou z plynové kogenerační jednotky. To činí tento sklad prvním svého druhu v Evropě, který Lidl takto postavil. Zdroj: Lidl
EQUS Park Lovosice získal stavební povolení
3. září 2024

Společnost EQUS oznámila, že projekt EQUS Park Lovosice získal stavební povolení. Tento projekt nabídne 25,164 m² zastavěné plochy s možností realizace železniční vlečky. Samozřejmostí bude certifikace BREEAM na úrovni „Very Good“, přizpůsobení prostor na míru dle potřeb nájemců (Built-to-Suit) a předání prostor nájemcům do 5 měsíců od podpisu smlouvy. Budoucí EQUS Park Lovosice se nachází na strategické místě, pouze 30 minut od Prahy a rychlé napojení na dálnici D8 umožňuje i poloha u kruhového objezdu. Další výhodou regionu je dostatečná pracovní síla, což je klíčové pro firmy hledající efektivní a udržitelná řešení. Ředitel společnosti Tomáš Míček uvedl: „Jsem rád, že další milník je za námi. EQUS Park Lovosice bude poskytovat inovativní a efektivní řešení pro firmy hledající strategickou lokalitu s vynikající dopravní dostupností. Těšíme se na spolupráci s novými nájemci a na to, že přispějeme k ekonomickému rozvoji regionu.“ Zdroj: EQUS
Včelařský klub DB Schenker letos stočil čtvrt tuny medu
3. září 2024

Firmu tvoří zaměstnanci a s nadsázkou lze říct, že se DB Schenker letos rozrostl o téměř půl milionu dalších – jsou jimi včely medonosné. Z pěti úlů na liberecké pobočce a dvou úlů v centrále v Rudné u Prahy už zaměstnanci vytočili čtvrt tuny medu. Výtěžek z jejich prodeje věnuje globální logistická společnost na dobročinné účely. Měsícem září začíná nejen školní, ale také včelařský rok, včelstva se oddělují, léčí a připravují na zimu, aby s prvními známkami jara mohli znovu začít fungovat. Zaměstnanci společnosti DB Schenker aktuálně spravují v Rudné u Prahy dva úly a v Liberci jich mají dokonce pět. S iniciativou začali dva volnočasoví včelaři Martin a Jan, kteří se o hmyzí pracovníky starají. „Když jsem se doslechl, že by u nás zaměstnanci chtěli chovat včely, tak jsem to velmi uvítal a hned jsem jim dal na projekt zelenou. Vždy mě těší, když kolegové přidají do firmy kus sebe, toho, co je baví. Spojí se s ostatními nadšenci a utváří unikátní firemní kulturu a prostředí,“ popisuje Tomáš Holomoucký, ředitel společnosti DB Schenker pro Česko a Slovensko. Vybrat správnou lokalitu pro úl je důležité. V liberecké pobočce se včely usadily vedle retenční nádrže, kde mají blízko i k nedalekému lesnímu porostu, v Rudné u Prahy zase na hranici pozemku v blízkosti achátového lesu. „Potřebovali jsme využít firemní pozemek a najít klidný slunečný prostor. Zároveň, jsme chtěli, aby včely byly v bezpečí a nikomu při práci nepřekážely,“ vysvětluje Martin Štěpina z DB Schenker. „Lokalita se zdá být vhodná pro včely. Náš areál má také spoustu zeleně, v okolí vím pouze o jednom včelaři, takže je to vhodné i pro přilehlou přírodu,“ doplňuje Jan Holešta z DB Schenker. Zdroj: DB Schenker
ČEPRO dokončilo fúzi s RoBiN OIL
2. září 2024

Společnost ČEPRO úspěšně dokončila fúzi s RoBiN OIL. Ta jako samostatná firma končí svou činnost. Dvě sítě čerpacích stanic EuroOil a RoBiN OIL jsou nyní pod kompletní správou společnosti ČEPRO. „Firma přistoupila k fúzi především za účelem zjednodušení struktury a ekonomických vazeb v rámci celé skupiny společností. Krok znamená také zefektivnění finančních toků a maximalizaci synergických efektů, efektivní konsolidaci obou sítí a snížení transakčních nákladů spojených se správou dvou samostatných společností. Jedná se o poměrně obvyklý post-akviziční krok, který završuje celý proces, jenž byl zahájen nákupem 100% podílu v RoBiN OILu Čeprem,“ poznamenal Jan Duspěva, generální ředitel firmy ČEPRO. V rámci fúze nasadila společnost ČEPRO na všechny čerpací stanice RoBiN OIL řídící systém, který technicky, ekonomicky a obchodně sjednotil řízení obou sítí. Již nyní mohou řidiči na všech čerpacích stanicích RoBiN OIL tankovat kvalitní paliva osvědčená ze sítě EuroOil a využívat výhod Karty EuroOil nebo Srdcovky. Na pokladnách je také k dispozici prodej elektronických dálničních známek. „Možnosti čerpacích stanic RoBiN OIL nám dávají příležitost rozšířit především prodej kvalitních aditivovaných paliv na řadu dalších míst po naší republice,“ upřesnil Jan Duspěva. ČEPRO také plánuje nasazení nového paliva s obchodním označením HVO XTL (produkt se 100% obsahem HVO, vyráběným z rostlinných a živočišných tuků) na čerpacích stanicích RoBiN OIL v Kladně Dříni a Vysočanech u Chomutova. ČEPRO i nadále hodlá nabízet svá paliva pod dvěma obchodními značkami EuroOil a RoBiN OIL, jak byli zákazníci na jednotlivých místech doposud zvyklí. Zdroj: ČEPRO
Vit Logistics očekává 20 % růst obratu
2. září 2024

Období od ledna do srpna letošního roku je pro společnost Vit Logistics nejúspěšnějším obdobím. Pokud stávající situace na trhu bude stabilní, firma oproti loňsku očekává 20% zvýšení celkového obratu. Důvodem jsou akvizice nových zákazníků a ruku v ruce s tím rozvoj sběrné služby. V rámci získávání nových zákazníků firmě výrazně pomáhá i účast na zahraničních veletrzích. Obraty rostou také v segmentu leteckých a námořních přeprav, zhruba o 50 % ve srovnání s loňskem. V této oblasti se daří získávat nové akvizice, převážně ze zahraničí. „Léto bylo tradičně obchodně slabší, nicméně od září očekáváme opětovné zvyšování objemů přeprav, s čímž poroste i obrat. Naším hlavním cílem je neustále plnit naše sběrné linky, na což se také naše obchodní aktivity soustřeďují,“ konstatuje Vít Mázdra, jednatel a majitel společnosti ViT Logistics. Dodává, že společnost je členem dvou německých sítí sběrných služeb, zaměřuje se tedy ve velké míře na zaplňování kamionů, které denně jezdí mezi Německem a ČR. Firmě se daří také v oblasti celních deklarací. Zástupci firmy na veletrhu Transport Logistic China 2024 Společnost ViT Logistics letos přestěhovala svou pobočku v Brně do nových výrazně větších moderních skladových prostor, zaměřuje se tedy i na získávání nových zákazníků v segmentu skladové logistiky. „Situace na trhu se zlepšuje. Krok po kroku se nám daří naplňovat sklady, aktuálně v nich máme zhruba 20 % volnou kapacitu,“ říká Vít Mázdra a pokračuje: „Samozřejmě bychom se nebránili akvizování nových sběrných partnerů v zahraničí. Pokud se něco naskytne, určitě o tom budeme jednat.“ Objemy přeprav jsou obecně nižší, což je způsobeno řadou vlivů. Svou roli sehrála i válka, kdy není možné obchodovat s Ruskem a Běloruskem. Zdroj: ViT Logistics
Obal roku 2024 již zná své vítěze
2. září 2024

Z intenzivního třídenního setkání porotců prestižní soutěže Obal roku 2024 vzešlo 30 oceněných obalů. V rámci 31. ročníku této významné události v oblasti obalového průmyslu se posuzovaly inovace celkem v 19 kategoriích. Jednu ze speciálních cen vyhodnotí v září i ministr životního prostředí Petr Hladík. Celé klání opět přineslo zajímavá a inspirativní řešení, která mají potenciál ovlivnit budoucnost obalů. Slavnostní předávání cen proběhne 17. října 2024 po skončení odborné části kongresu Obalko. „Letošní hodnocení Obalu roku bylo mimořádně zajímavé, protože jsme mohli vidět, jak obalový průmysl intenzivně reaguje na legislativní požadavky, které jsou stále přísnější,“ řekla Iva Werbynská, organizátorka soutěže. „Přestože nařízení PPWR ještě oficiálně nevstoupilo v platnost, jeho vliv je už nyní patrný. Obaláři totiž nejenže aktivně sledují vývoj nové legislativy, ale mnozí z nich již začali své obaly přizpůsobovat tak, aby splňovaly nadcházející normy. Tento proaktivní přístup odráží jejich připravenost na budoucí výzvy a jejich závazek k udržitelnosti, který je stále více integrován do jejich návrhů a inovací.“ 19 soutěžních kategorií Odborná porota posuzovala obaly podle inovativnosti, funkčnosti, technického zpracování, designu a udržitelnosti. „Jako předsedkyně poroty se zaměřením na konstrukci obalů jsem byla nadšena, jak letošní soutěž Obal roku reflektovala rostoucí důraz na inovativní a udržitelné konstrukční řešení. Viděli jsme, jak návrháři obalů reagují na současné legislativní požadavky a zároveň předjímají budoucí změny. Bylo inspirující pozorovat, jak se konstrukce obalů přizpůsobují novým normám, a to nejen z hlediska funkčnosti, ale i s ohledem na minimalizaci dopadu na životní prostředí. Tento přístup ukazuje, že obaláři nejen sledují trendy, ale aktivně přispívají k utváření budoucnosti obalového designu,“ uvádí Jana Žižková, předsedkyně poroty a obalová expertka. „V průběhu let, kdy jsme partnerem soutěže Obal roku, můžeme pozorovat vývoj obalů směrem k ecodesignu, který mě osobně velmi těší. Obaly jsou stále lépe dotříditelné a poté i recyklovatelné. A to nejen na papíře, ale i ve skutečnosti. Letos navíc můžeme pozorovat použití recyklátu v nových a zatím nezvyklých aplikacích,“ říká Petr Šikýř, provozní ředitel autorizované obalové společnosti EKO-KOM. Speciální ocenění budou vyhlášena na galavečeru Speciální ocenění, jako je Cena předsedkyně poroty za inovativní a esteticky výjimečné obaly, Cena udržitelnosti za dlouhodobě udržitelné řešení, Packaging Print Prize za kvalitu a inovace v tisku, Cena veřejnosti a speciální Cena ministra životního prostředí, budou oznámena na galavečeru. Ministr se ve svém hodnocení soustředil především na význam vyváženého přístupu k ekologii a praktičnosti. „Obal má být funkční, co nejmenší a z materiálu, který se dá snadno recyklovat. Proto vítám všechna řešení, která jdou tímto směrem. Funkční, inovativní a udržitelné obaly jsou v zájmu obalářů, životního prostředí i veřejnosti,“ uvedl ministr životního prostředí Petr Hladík. Agendě odpadů a s tím souvisejících obalů se na Ministerstvu životního prostředí věnuje Jan Maršák, který soutěž navštívil a také ocenil její smysl. „Odpadní obaly tvoří neopomenutelnou část odpadů, a je proto důležité, aby vývoj směřoval nejlépe ke snižování jejich množství, snadnému třídění a plné recyklovatelnosti. Jsem velmi rád, že se projevuje trend efektivního řešení pro obaly již ve výrobě. Tato soutěž může ostatní motivovat, ale i inspirovat, jak je možné inovovat výrobu obalů,“ uvedl ředitel odboru cirkulární ekonomiky a odpadů Jan Maršák. Trend udržitelných a praktických řešení pokračuje Letošní ročník také potvrdil již trend z loňského roku, a to je oproštění se od extrémních ekologických řešení ve prospěch racionálního přístupu. Inovace oceněné v soutěži odrážejí tento posun k udržitelným řešením, která jsou však zároveň praktická a efektivní. Oceněné produkty v soutěži Obal roku 2024 Fiala & Šebek – Visual Communications a.s. – El General 15letý venezuelský rumBOXMAKER – Přepravní obal NEST-BOX pro svítidla LASVITNad Obal – LDPE smrštitelná fólie – recyklovaná 50% PCRSmurfit Kappa Obaly Sturovo – Koncept obalov WAKIVitesco Technologies Czech Republic – EWP3 – customer one-way trayVAN DE VELDE PACKAGING Unipap – Max for ECO THIMM Obaly – AlbiLABLOGIK – Brit Care Cat Soup DisplayH.R.G. – Matcha-Collagenová „šperkovnice“MANUFAKTURA – Kosmetická kolekce pleťové péče RŮŽECieszynskie Zaklady Kartoniarskie SA – DULCIA – ochranný pleťový krém s SPFDS Smith – Robustní ochranné rohy pro SwissFormTHIMM Obaly – PSINATHIMM Obaly – G(o)rila BoxVAN DE VELDE PACKAGING Unipap – Combo Ski Smurfit Kappa – TipToi vložkaSmurfit Kappa Obaly Sturovo – Mango obalové riešenie 2.0Vitesco Technologies Czech Republic – Vitesco Trutnov – Volvo – Boxon – optimalizace obalůGRAFOBAL – Súbor obalov LEGO® Pick a BrickCieszynskie Zaklady Kartoniarskie SA – Malinovice RESERVEDS Smith – Nepij, když to nespočítášLabel design – Sdružené balení paprik 2 ks – Linerless etiketaSmurfit Kappa – SpeedTrayDS Smith – Bezpečnost a glanc: Obal na číselník MySafeCORNER SK – GinjoyVINIUM – PerlivéLOGIK – Prezentační box společnosti Suziria brandsLOGIK – Osmihrany MixitBc. Lukáš Gruncl, DiS. – PENNY Královská Palírna Premium Cenu sympatie poroty získal obal: COOP Jednota Slovensko, spotrebné družstvo – COOP Sucháriky tradičné 140g TK Zdroj: syba
První elektrické FUSO eCanter v ČR má Dachser
30. srpna 2024

Mezinárodní logistický provider Dachser Czech Republic rozšířil svoje lokální bezemisní doručování. Jako první v České republice má ve své síti elektrická rozvozová vozidla FUSO eCanter Next Generation, která nasadil na regionální trasy. V Praze a středních Čechách a v okolí Hradce Králové realizují přepravy na první a poslední míli s nulovými emisemi. Vozidlo FUSO eCanter Next Generation má užitečné zatížení 8 550 kg a pro městskou logistiku poskytuje ideální kombinaci ložného prostoru pro 14 palet a dostatečného dojezdu. Moderní kabina a použité technologie poskytují vysoký uživatelský komfort – plně digitální IPS přístrojová deska nabízí mnoho prvků pro bezpečnou jízdu a zobrazuje důležité informace k provozu vozidla, jako je úroveň nabití baterie nebo výše rekuperace a další. Na rozdíl od jiných elektrických vozidel se může nový FUSO eCanter nabíjet nejen na vysokorychlostních dobíjecích stanicích (DC), ale také na AC stanicích s technologií nabíjení střídavým proudem. „Bezemisní zásobování se velmi dobře osvědčuje zejména v městské logistice. Na FUSO eCanter Next Generation jsme si v České republice museli dlouho počkat a jsme přesvědčeni, že to pro naše účely byla dobrá volba,“ uvádí Michal Křižan, General Manager pobočky Dachser Kladno, a dodává, „ideálně doplní náš mix vozidel na elektropohon a poskytne našemu lokálnímu bezemisnímu úsilí dodatečnou kapacitu.“ Nová vozidla FUSO eCanter už nyní realizují zásobování na první a poslední míli v síti Dachser. Z Kladna zásobuje FUSO eCanter společně se stávajícím e-vozidlem MAN centrum Prahy a je součástí lokálního bezemisního konceptu DACHSER Emission-Free Delivery. V rámci tohoto konceptu Dachser distribuuje všechny zásilky do definované oblasti Prahy zcela bezemisně. Koncept funguje od roku 2020 a využívá pražské mikrodepo v Těšnově, odkud jsou vybrané zásilky distribuovány na nákladních elektrokolech. Dachser také jako první společnost u nás zavedla i cyklodistribuci celých paletových zásilek pomocí přívěsného zařízení pro nákladní e-kolo. Objemnější zásilky a zásilky do širšího okolí hlavního města zaváží FUSO eCanter případně eMAN k zákazníkům společnosti Dachser na přímo. „V Hradci Králové přebírá FUSO eCanter roli cyklokurýrů, kteří zásobovali městské centrum přímo z Dachser pobočky. „FUSO eCanter má pro obsluhu centra Hradce Králové ideální parametry. Umístění pobočky blízko centra města, stejně tak jako nainstalovaná dobíjecí infrastruktura nám v rámci této technologie umožňují být flexibilní,“ komentuje Ondřej Dvořák, Branch Manager pobočky Dachser Hradec Králové. Zdroj: Dachser
Společnost FIEGE převzala logistické skladové prostory v CTParku Žatec
30. srpna 2024

Společnost CTP předala v červenci 2024 hotové logistické skladové prostory o rozloze 18 tisíc m2 společnosti FIEGE s.r.o., přednímu poskytovateli komplexních logistických a transportních služeb v Evropě, v nové průmyslově-logistické budově v CTParku Žatec. Společnosti v dubnu 2024 navíc podepsaly smlouvu na expanzi o dalších téměř 6 tisíc m2 ve stejné budově. V této části bude společnost FIEGE skladovat a následně distribuovat pneumatiky pro retailové klienty z Čech, Moravy a Slovenska. Po stávajících pronájmech v Polsku a České republice se jedná již o třetí lokalitu společnosti FIEGE v portfoliu CTP. Poté, co společnost FIEGE ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku převezme další prostory o rozloze téměř 6 tisíc m2, celkový počet obsazených ploch ve všech parcích CTP dosáhne 65 tisíc m2. Nové regionální distribuční centrum v CTParku Žatec slouží ke skladování pneumatik společnosti Nexen Tire Europe (divize OE) a jejich dodávkám do výrobních závodů automobilů po celé Evropě. CTP speciálně upravila prostory pro skladování pneumatik v přepravních klecích. FIEGE bude v CTParku Žatec poskytovat komplexní logistické služby pro společnost Nexen Tire Europe, která má v blízkosti svůj evropský výrobní závod. Ve skladu, který CTP nyní chystá, bude FIEGE zajišťovat kompletní služby pro retailové zákazníky. „Když jsme podepisovali smlouvu s CTP, věděli jsme, že jde o zásadní krok v naší strategii posílit logistické operace v Evropě v souvislosti se snahou přiblížit se zákazníkům, stejně jako naši klienti přibližují svou výrobu ke svým hlavním trhům. Jsme proto velmi rádi, že se podařilo ve spolupráci s CTP připravit vysoce moderní zázemí v CTParku Žatec a nyní můžeme naplno spustit provoz v novém distribučním centru. Žatec nám nabízí skvělou výchozí geografickou pozici a úspěšná spolupráce s CTP nás přesvědčila, že v této lokalitě rozšíříme naše působiště o další prostory,“ vysvětlil David Peterka, Head od Business Development ve společnosti FIEGE. „Velmi si vážíme toho, že s FIEGE spolupracujeme již na třetím projektu. Tento fakt je pro nás potvrzením, že dokážeme efektivně reagovat na specifické potřeby našich klientů a dlouhodobě si udržet jejich důvěru. Zároveň mě těší, že tento projekt zdůrazňuje strategický význam lokality CTParku Žatec, který se díky své výhodné poloze stává klíčovým bodem pro distribuční toky napříč Evropou,“ řekl Jakub Kodr, jednatel a obchodní ředitel CTP v České republice. V novém distribučním centru bude FIEGE skladovat pneumatiky v transportních klecích, nikoliv klasicky v regálech. CTP díky zkušenostem a flexibilitě zajistila potřebné úpravy projektu, vzhledem k přísným požárním a bezpečnostním požadavkům, které vyžaduje tento typ skladování. Byly upraveny požární úseky a instalovány lepší sprinklerové hlavice (K360). Jak společnost CTP, tak společnost FIEGE, která se ve své strategii zavázala k udržitelné logistice, usilují o vysokou úroveň udržitelnosti a energetické účinnosti, proto CTP budovu postavila s cílem získat certifikát udržitelnosti BREEAM New Construction na úrovni Excellent. „Je radost pozorovat, jak se plány mění v realitu. Na začátku měla společnost FIEGE velmi specifické požadavky na lokalitu s napojením na výrobní závod Nexen Tire Europe. Společně s CTP a FIEGE se nám podařilo najít skvělé propojení logistických potřeb a průmyslových možností v CTParku Žatec. A nyní již FIEGE převzala prostory od CTP a bude dále rozšiřovat v této lokalitě své zázemí. Jsme rádi, že jsme pomohli strategickým poradenstvím nalézt toto unikátní řešení a posílit naše dlouhodobá partnerství,“ doplňuje Markéta Vrbasová, ředitelka oddělení pronájmů průmyslových nemovitostí v KNIGHT FRANK Česká republika Zdroj. FIEGE
Rohlig SUUS Logistics spouští dvě pravidelné sběrné linky
29. srpna 2024

Rohlig SUUS Logistics otevírá dvě přímé sběrné linky z Brna do Sofie a do Bukurešti. Díky dobře rozvinuté síti po celé Evropě a logistickým centrům v regionu CEE mohou tyto trasy sloužit i jako důležité body dodavatelských řetězců pro podnikatelské subjekty ze severních a západních zemí. Nová spojení tím výrazně zlepšují provozuschopnost v jihovýchodní části Evropy. K dnešnímu dni společnost poskytuje přímé sběrné linky do Turecka a Řecka. Dvě nové destinace v síti pravidelných linek Rohlig SUUS Logistics fungují jednou týdně s dobou přepravy 48 až 72 hodin. První trasa propojuje Brno se Sofií. V tomto případě operátor nabízí i možnost doručit zboží do Gruzie. Druhá trasa vede ze zmíněného Brna do Bukurešti přes Cluj. Tento servis je rozvíjen ve spolupráci české a rumunské pobočky Rohlig SUUS Logistics. Zdroj: Rohlig SUUS Logistics
P3 překonala překážku pro dodávání čisté energie ze střechy
29. srpna 2024

P3 Logistic Parks úspěšně zrealizoval významný projekt obnovitelné energie v Nizozemsku. Podstatný je nejen díky instalovanému výkonu v solárních panelech, ale zejména kvůli unikátnímu způsobu, jakým se vyřešilo připojení do distribuční sítě. P3 se ve svém areálu v Echtu, který se nachází ve strategickém logistickém uzlu v blízkosti německo-belgických hranic, rozhodla osadit střechy fotovoltaikou a zajistit tak elektrickou energii nejen pro své nájemce, ale i podniky či domácnosti v okolí. Nicméně již na počátku realizace narazil projekt zelené energie na významnou překážku, kterou představovala energetická síť v dané lokalitě zatížená velkým množstvím připojení z obnovitelných zdrojů energie. Místní provozovatel sítě proto žádost o připojení z důvodu možného přetížení odmítl, což ohrozilo celý projekt. Přesto se realizačnímu týmu podařilo identifikovat možné alternativy a přijít s návrhem, který byl pro úspěch projektu klíčový: 11 km dlouhým kabelovým připojením k nejbližší rozvodně sítě. Zdroj: P3