Doprava a spedice

  • Čeká nás další zdražení?

    Blížící se zdražení mýta, vysoká cena pohonných hmot a nedostatek řidičů. Dopravci v České republice si stěžují na rostoucí náklady. Mnoho malých podniků už kvůli tomu skončilo.

  • Význam transportní trasy

    Námořní kontejner představuje ideální prostředek pro intermodální přepravu. Málokterý odesílatel si v dnešní době troufne odeslat zboží v kontejneru nezajištěné a to zejména pokud se jedná o export nebezpečného zboží.

  • Pochmurné letošní výhledy

    S nástupem každého roku vyvstávají otázky, jak bude nový rok vypadat a co od něj můžeme očekávat. Stejné je to i v logistice. V této souvislosti jsme oslovili několik významných firem a nabízíme jejich pohled na věc.

  • Chybí systémové řešení

    Železniční doprava se v současné době potýká s mnoha problémy. Hlavní problém přitom představuje nesystémové řízení a také řada velmi rozsáhlých modernizací a oprav na dopravní infrastruktuře, především na koridorových tratích.

  • Provoz musí být efektivní

    Myslet si, že terminálová překládka kontejneru z tahače na vlak je jednoduchý úkon, není zcela přesné. Pokud má systém kombinované přepravy fungovat rychle a efektivně, je potřeba jej precizně nastavit a následně bez chyb řídit.

  • Kde máme odpočívat?

    Parkování nákladních vozů v České republice a v ostatních zemích Evropské unie je spojeno s mnoha komplikacemi a omezeními, které negativně ovlivňují odpočinek řidičů a přinášejí další problémy.

  • Chybí dva tisíce parkovacích míst

    Řidiči nákladních aut v Česku každodenně zápolí s hledáním parkovacích míst na hlavních tazích. Podle odhadů chybí kolem českých dálnic až dva tisíce míst, kde mohou strávit povinnou přestávku.

  • Staré karty mnohdy nefungují

    Od 21. srpna 2023 se na základě unijního rozhodnutí nesmí prodávat nová nákladní vozidla s hmotností nad 3,5 tuny s tachografem druhé generace G2/V1, ale pouze s novější verzí, tedy s tachografem druhé generace G2/V2.