Námořní kontejner představuje ideální prostředek pro intermodální přepravu. Málokterý odesílatel si v dnešní době troufne odeslat zboží v kontejneru nezajištěné a to zejména pokud se jedná o export nebezpečného zboží.
![](https://www.praktickalogistika.cz/wp-content/uploads/2024/01/dfvbay-265x186.jpg)
Námořní kontejner představuje ideální prostředek pro intermodální přepravu. Málokterý odesílatel si v dnešní době troufne odeslat zboží v kontejneru nezajištěné a to zejména pokud se jedná o export nebezpečného zboží.
S nástupem každého roku vyvstávají otázky, jak bude nový rok vypadat a co od něj můžeme očekávat. Stejné je to i v logistice. V této souvislosti jsme oslovili několik významných firem a nabízíme jejich pohled na věc.
Železniční doprava se v současné době potýká s mnoha problémy. Hlavní problém přitom představuje nesystémové řízení a také řada velmi rozsáhlých modernizací a oprav na dopravní infrastruktuře, především na koridorových tratích.
Myslet si, že terminálová překládka kontejneru z tahače na vlak je jednoduchý úkon, není zcela přesné. Pokud má systém kombinované přepravy fungovat rychle a efektivně, je potřeba jej precizně nastavit a následně bez chyb řídit.
Bezpečnostní přestávku lze rozdělit do dvou částí v minimálním trvání 15 minut zařazených do doby řízení. Je také možné sloučit bezpečnostní přestávku a přestávku na jídlo nebo oddech.
Parkování nákladních vozů v České republice a v ostatních zemích Evropské unie je spojeno s mnoha komplikacemi a omezeními, které negativně ovlivňují odpočinek řidičů a přinášejí další problémy.
Řidiči nákladních aut v Česku každodenně zápolí s hledáním parkovacích míst na hlavních tazích. Podle odhadů chybí kolem českých dálnic až dva tisíce míst, kde mohou strávit povinnou přestávku.
Od 21. srpna 2023 se na základě unijního rozhodnutí nesmí prodávat nová nákladní vozidla s hmotností nad 3,5 tuny s tachografem druhé generace G2/V1, ale pouze s novější verzí, tedy s tachografem druhé generace G2/V2.
Vzhledem k požadavkům na nízkoemisní řešení přeprav zboží čelí dnes nákladní doprava mnohým výzvám. Silniční dopravci proto hledají optimální řešení, jak vyhovět zákazníkům.
Kdy řešit přepravu přes spedici a kdy přímo přes přepravce? To je otázka individuální nabídky flotily přepravce a finanční kalkulace. Co je opravdu výhodné? Na čem můžete v rámci přeprav ušetřit?