Štítek: Ministerstvo dopravy

Nebezpečný náklad
Potřebujeme stabilní dopravní prostředí
3. července 2023

Nacházíme se ve velmi složitém období, které je dnes odbornou veřejností často nazýváno jako turbulentní, robustní, těžko plánovatelné období zásadní změny.
Doprava a spedice
Přetěžování vozidel nemizí
28. června 2023

Počet přetížených nákladních vozidel na českých silnicích podle policie klesá. Ze dvou třetin se jich dopouštějí tuzemští dopravci.
Aktuality
Výzva na podporu modernizace a výstavby překladišť KD v OPD3
1. února 2023

Ministerstvo dopravy ČR jakožto Řídicí orgán vyhlašuje výzvu v rámci Programu Doprava 2021–2027 (OPD3), která je určena na podporu projektů zaměřených …
Aktuality
Počet dobíjecích stanic v Česku se blíží tisícovce
16. května 2022

Aktuální evidence Ministerstva průmyslu a obchodu (MPO) potvrzuje enormní růst počtu dobíjecích stanic. Statistiky však zřejmě nestíhají reflektovat aktuální vývoj …
Aktuality
Program podpory rozvoje překladišť kombinované dopravy
9. března 2022

V září 2021 zahájila Česká republika notifikační proces s Evropskou komisí k prodloužení veřejné podpory pro výstavbu a modernizaci překladišť kombinované dopravy …
Doprava a spedice
Program podpory rozvoje vleček
16. prosince 2021

Železniční vlečky jsou hlavním prostředkem pro přístup zboží k železniční přepravě. Mnohdy však nejsou v dobrém technickém stavu.
Aktuality
Mají železniční vlečky budoucnost?
30. listopadu 2021

25. 11. se konal seminář s názvem Budoucnost přeprav chemie železnici a podnikových vleček. Vzhledem ke špatné pandemické situaci proběhla akce …
Doprava a spedice
Co brzdí stavbu děčínského jezu?
6. listopadu 2020

Snaha o splavnění Labe směrem k německým hranicím zatím představuje proces, který asi nikdy neskončí. Se současným stavem čtenáře časopisu praktická LOGISTIKA seznámil Tomáš Lukaštík, zastupující tiskový mluvčí Ministerstva dopravy ČR.
Nebezpečný náklad
Zkoušky bezpečnostních poradců a řidičů ADR
10. října 2020

Ministerstvo dopravy ČR je příslušným orgánem ve smyslu Dohody ADR. Může však na základě zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů, pověřit právnické nebo fyzické osoby výkonem činností souvisejících s prováděním Dohody ADR.

DHL Supply Chain investuje do výroby biometanu 80 milionů eur
2. října 2023

Společnost DHL Supply Chain oznámila plány na zahájení provozu nákladních vozidel s pohonem na biometan. Jejich součástí je investice ve výši 80 milionů eur do závodu na výrobu biometanu provozovaného společností Stream BioEnergy v hrabství Cork. Biometan je plyn z obnovitelných zdrojů, který může mít neutrální bilanci emisí CO2. Nový výrobní závod bude poskytovat palivo až pro 150 nákladních vozidel. Tím se sníží emise CO2 o 15 000 tun ročně, což je ekvivalent více než 56 milionů kilometrů ujetých průměrným osobním automobilem s pohonem na benzin. Společnost DHL spojila síly s firmou Tesco Ireland v rámci společného úsilí o dekarbonizaci irské přepravní sítě. V první fázi uvádění vozidel do provozu a postupného zvyšování výroby bude DHL nahrazovat část biometanu z jiných zdrojů. Jakmile bude nový výrobní závod plně funkční, bude DHL v rámci celé irské sítě Tesco provozovat 92 nákladních vozidel na biometan z lokálních zdrojů. Zdroj: DHL
Gebrüder Weiss běžel s Teribearem na podporu týraných dětí
2. října 2023

Od 14. do 23. září se konal další ročník sportovně-charitativní akce HÝBEJTE SE S TERIBEAREM aneb Prima pohyb s medvědem, do níž se každoročně může zapojit každý, kdo chce pomáhat pohybem a sbírat kilometry pro dobrou věc. Logistická společnost Gebrüder Weiss se letos zúčastnila již počtvrté a i tentokrát poskládala silný tým s celkem 68 členy z řad zaměstnanců i zákazníků. „Jsem rád, že se nám společnými silami opět podařilo naplnit význam firemního sloganu GW znamená pohyb, a podpořili jsme tak dobrou věc. Velice mě těší také to, že s myšlenkou zapojit se do této akce přišli sami zaměstnanci. O tom, že její obliba u nás roste, svědčí stále vyšší účast, a to jak ze strany zaměstnanců, tak našich obchodních partnerů,“ uvádí Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR. V rámci akce mohou účastníci v kteroukoliv denní či noční dobu pomáhat ostatním svým vlastním pohybem – ať už chůzí či během. Za každý zdolaný kilometr věnují partneři akce 20 Kč na příběh pomoci, který si účastník či skupina zvolí. V početném týmu Gebrüder Weiss letos spojili své síly zaměstnanci se zákazníky, kteří v průběhu deseti dní společně sbírali kilometry. V úterý 19. 9. dokonce hromadně vyběhli v Parku Ladronka, kde společnost Gebrüder Weiss uspořádala týmové odpoledne. Všichni si během něj užili nejen běh, ale následně také dobré jídlo, pití a společné posezení v Usedlosti Ladronka. „V konkurenci 688 týmů jsme s celkovým počtem 2 813,22 km obsadili krásné 17. místo,“ doplňuje Jan Kodada. Výtěžek v hodnotě 54 446 Kč poputuje na příběh Chci pomoci týraným dětem najít cestu z pekla, pro který se účastníci společně rozhodli. Na Nadaci Terezy Maxové pak díky registraci všech 68 členů letošního týmu putovalo dalších 17 000 Kč. Nejlepší výkon týmu podal Petr Komínek ze zákaznické části, který naběhal dohromady 228,3 km a současně dosáhl 88. místa v celkovém pořadí. Za ním se v týmu Gebrüder Weiss umístili zaměstnanci Vít Svoboda se 185,8 km a Karel Šindelář se 138 km. „Jsme rádi, že se sešlo tolik lidí, kteří společně s námi chtějí pomáhat dobré věci. Děkujeme všem za skvělé výkony a těšíme se na další podobné příležitosti,“ uzavírá Jan Kodada. Zdroj: Gebrüder Weiss
UDI Group finišuje s první halou u Plzně
2. října 2023

Mezinárodní developer UDI Group aktuálně finišuje na první hale svého nového areálu Logistické centrum Přehýšov u dálnice D5 za Plzní. V budoucnu zde vzniknou tři haly o celkové ploše 130 tisíc m2. Developer tady investuje celkem 3,2 miliardy korun. „Areál stavíme ještě ve vyšším environmentálním standardu, než náš první velmi úspěšný projekt na D1 u Ostředku. Chceme ho certifikovat systémem BREEAM a cílíme na úroveň Excellent,“ vysvětlila ředitelka strategie UDI Group Marcela Fialková. „Chtěli bychom prosadit fotovoltaickou elektrárnu na střechách hal. Díky jejich obrovské ploše bychom mohli vyrábět ve špičce až 12 MWp elektřiny. Rádi bychom do areálu také dovedli železniční vlečku z blízkého koridoru tak, abychom budoucím nájemcům mohli nabídnout kvalitní a ekologickou dopravu,“ dodala. Zdroj: UDI Group
PST CLC Mitsui-Soko bude vyhodnocovat produktivitu logistických center
2. října 2023

Společnost PST CLC Mitsui-Soko se zaměřuje na vyhodnocování efektivity svých logistických center prostřednictvím relevantních dat. Paralelně s přechodem na jednotný WMS systém se vytvářejí takzvané dashboardy zahrnující data z logistických center. Aktivně by měly být využívány nejpozději od konce kalendářního roku. Vedoucí logistických center a management firmy v nich budou moci vyhodnocovat například produktivitu v konkrétních skladech za předchozí den nebo jakékoliv jiné definované období. Tento manažerský nástroj povede v konečném důsledku k úsporám. Ke správným manažerským rozhodnutím budou sloužit přesná data, která budou on-line přístupná. „Díky standardizaci WMS budou mít vedoucí logistických center před sebou na obrazovce dashboard, prostřednictvím něhož velmi jednoduše zjistí vývoj sledovaných ukazatelů za definované období,“ říká Petr Kotora, ředitel logistiky společnosti PST CLC Mitsui-Soko. Klíčové údaje ze skladů na jedné obrazovce Doplňuje, že podobné dashboardy bude mít k dispozici i management společnosti PST CLC Mitsui-Soko. „Budeme v něm moci sledovat a vyhodnocovat potřebné údaje napříč všemi logistickými centry. Není řešením volat vedoucím směny logistických center a ptát se jich každé ráno na stav. Na jedné obrazovce zkrátka uvidíme klíčové údaje ze všech center,“ vysvětluje Petr Kotora. On-line data pro relevantní rozhodování Dodává: „Z dat bude například zřejmé, kolik hodin bylo v předchozím dni v logistickém centru investováno do zmanipulování určitého počtu jednotek. Když vedoucí uvidí, že počet jednotek klesá, spolu s tím musí samozřejmě klesat i počet vynaložených pracovních hodin. Vedoucí by měl tedy na základě toho vydávat relevantní rozhodnutí, například operativně snížit nebo zvýšit počet brigádníků, v závislosti na reálných potřebách ve skladech.“ Dashboardy zvýší efektivitu každého pracoviště Vedoucí logistických center snižováním nebo zvyšováním počtu pracovníků reagují na dění ve skladu už nyní, nicméně nově bude vše on-line vyhodnocováno na základě přesných dat. Management společnosti PST CLC Mitsui-Soko bude srovnávat a vyhodnocovat produktivitu napříč všemi sklady. Dashboardy tedy budou jedním z nástrojů, který zvýší efektivitu každého pracoviště. Zdroj: PST CLC Mitsui-Soko
Eaton nasadil čtyři autonomní mobilní roboty MiR
27. září 2023

Společnost Mobile Industrial Robot (MiR) oznámila, že továrna společnosti Eaton v rumunském Aradu nasadila čtyři autonomní mobilní roboty (AMR) od MiR, a to modely MiR500 a MiR200. Kromě toho plánuje nasazení MiR250, který se bude starat o přepravu ve vznikajícím závodě na povrchové montáže. Optimalizace vybraných procesů ušetřila čas a umožnila přeřadit zaměstnance na pozice s odpovědnějšími a méně fyzicky náročnými úkoly. Hlavní výzvou závodu Eaton byl nedostatek zaměstnanců a provádění těžkých, fyzicky náročných aktivit. Před implementací AMR byl proces dopravy komponent na montážní linky a vyzvedávání hotových výrobků řešen zaměstnanci závodu, kteří používali manuální nebo elektrické vysokozdvižné vozíky. Tváří v tvář těmto výzvám se společnost zaměřila na automatizaci. Začalo to dvěma autonomními mobilními roboty MiR200. Tyto stroje unesou břemena o hmotnosti 200 kg a pohybují se maximální rychlostí 4 km/h. V roce 2022 nasadili další AMR – dva modely MiR500, které unesou náklad až 500 kg a jedou rychlostí až 7,2 km/h. Další nasazení je na cestě – robot MiR250 se bude starat o doručení a vyzvednutí produktů v nově zřízeném závodě věnovaném technologii povrchové montáže. Zdroj: MiR
Platforma Connect umožňuje rychle objednat přepravu do celého světa
27. září 2023

Společnost DB Schenker disponuje největší sítí sběrných linek v Evropě pro přepravy paletových zásilek. Aby všem zákazníkům usnadnila objednávání přeprav a poskytla rychlou informaci o jejích cenách, sjednocuje poptávku do univerzální platformy DB Schenker | connect. Tam si mohou na pár kliků objednat jak pozemní, tak námořní a letecké přepravy do celého světa. Nová platforma je otevřená i pro malé a střední firmy, které realizují přepravy nárazově. Společnost DB Schenker za rok 2022 z České republiky přepravila do celé Evropy zhruba 102 milionů zásilek po zemi, 1,33 milionu vzduchem a 1,91 milionu TEU po moři. Zákazníci potřebují vše dobře naplánovat a rychle a efektivně získat všechny potřebné informace pro svou práci na jednom místě. S tím pomáhá sjednocená platforma DB Schenker | connect, kde je možné objednat si pozemní, letecké i námořní přepravní kapacity během několika minut a z libovolného místa, třeba i z mobilního zařízení. „Zákazníci mohou objednat přepravu v online rozhraní, které je intuitivní a uživatelsky přívětivé. Platforma je určena nejen pro velké společnosti, ale i střední a menší podniky, které například nemají tak vysoké objemy přeprav,“ komentuje přínos tohoto řešení Miroslav Švec, regionální obchodní manažer pro Čechy a Slovensko. A dodává: „V návaznosti na elektronický jízdní řád si mohou zákazníci přepravy snadno efektivně plánovat.“ Jak nová platforma funguje? Zákazníci si zvolí odkud kam chtějí zboží zaslat a vyplní základní informace o zásilce, jako je počet kusů, typ balení, hmotnost a rozměry. Do dvou minut získají informaci o ceně, za další tři minuty dokončí objednávku přepravy. V rámci služby je samozřejmostí možnost průběh přepravy sledovat. V případě pozemní přepravy si zákazníci mohou vybrat ze tří variant časového okna doručení. Dvě z těchto možností jsou s vrácením přepravného v případě nedodržení sjednaného dne. Čtvrtou variantou je doručení na soukromou adresu před dům. Zdroj: DB Schenker
Firmy by chtěly jít do regionů, ale nemají kam
27. září 2023

Stále více společností zvažuje expanzi do regionů, brání jim v tom však nedostatek vhodných kancelářských prostor. V regionech mimo Prahu či Brno přitom nevládne jen nouze o moderní plochy k pronájmu, chybí zde i nabídka flex operátorů. Ti by přitom mohli profitovat z rostoucího zájmu mezinárodních firem o tzv. Hub & Spoke či Flex & Core model. Vyplývá to z informací společnosti Colliers, předního poskytovatele diverzifikovaných profesionálních služeb v oblasti komerčních nemovitostí a investic. O Plzeňský region je tradičně velký zájem. „Počet firem, které hledají klidnější lokality nebo expandují do regionů, setrvale roste. Lákají je jak nižší náklady na pronájem kancelářských prostor, tak i snazší přístup k lidským zdrojům. Bohužel, v regionech firmy často naráží na problém s dostupností vhodných kancelářských prostor a vypadá to, že situace se v nejbližší době nezlepší,“ vysvětluje Jana Vlková, ředitelka oddělení Workplace Advisory a Office Agency ve společnosti Colliers, s tím, že poptávka roste zejména v Ostravě, Olomouci, Ústí nad Labem, Hradci Králové a Plzni, kde se ovšem moderní kancelářský fond obvykle pohybuje jen mezi 30 000 – 100 000 m2. A i když zde existuje poměrně slušná nabídka budoucích projektů, z ekonomických důvodů dochází v mnoha případech ke zpoždění jejich dodání nebo odsunu realizace na pozdější dobu. Ceny kancelářských prostor násobně nižší než v Praze Ve srovnání s Prahou, kde se nejdražší a nejexkluzivnější kancelářské projekty ve středu města pronajímají za 27 euro za m2, se ceny nájmů v krajských městech pohybují i třikrát níž. Například za prémiové prostory v Ostravě či Plzni se platí 13,50 až 14,00 euro za m2 za měsíc, v Olomouci 9,20 až 13,90 euro, na Ústecku 6,30 až 10,50 euro a v Hradci Králové 7,00 až 8,80 euro. Na nejnižší úrovni se nájmy pohybují na Zlínsku, Vysočině a Liberecku, kde firmy obvykle za 1 m2 zaplatí 5,00 až 8,80 euro měsíčně. Hlavním lákadlem jsou lidé a mzdy až o 30 % nižší Po regionech jako další lokalitě ke svému pražskému či brněnskému sídlu se poohlíží například firmy z oboru podnikových a IT služeb. Dle asociace ABSL má tento obor zaměstnávající již bezmála 160 000 kvalifikovaných pracovníků v hledáčku zejména Ostravu, Olomouc, Hradec Králové či Plzeň. „Důvodem je zejména post-pandemická transformace pracovního prostředí a zájem těchto mezinárodních firem o koncepty, jako je Hub & Spoke, v rámci nějž firmy zmenšují velikost hlavní kanceláře a doplňují ji menšími prostory v různých lokalitách, nebo Flex & Core, který kombinuje menší hlavní kancelář s členstvím v jednom nebo více co-workingových centrech,” vysvětluje Jana Vlková. Hlavní roli ovšem v této transformaci hrají lidé. V Praze, kde aktuální nezaměstnanost činí pouhá 3,1 %, se totiž zaměstnavatelé dlouhodobě potýkají s velmi nízkou dostupností uchazečů o práci. V krajských městech je míra nezaměstnanosti obvykle vyšší, a to zvyšuje šanci na získání potřebných pracovních sil, a to dokonce za nižší mzdy. Zatímco průměrná měsíční mzda v Praze činila dle ČSÚ ve druhém čtvrtletí 52 833 Kč, v Jihomoravském kraji šlo jen o 41 912 Kč, v Královéhradeckém o 41 249 Kč, v Moravskoslezském pak o 39 108 Kč, v Ústeckém kraji o 39 589 Kč a v Olomouckém o 38 488 Kč. Zdroj: Colliers
KION Group uzavírá kruh recyklace pro lithium-iontové baterie
27. září 2023

KION Group nyní již posílá lithium-iontové baterie na konci životnosti k recyklaci ke svému strategickému partnerovi Li-Cycle Holding Corp. („Li-Cycle“; NYSE LICY). Cílem skupiny je do roku 2030 zpracovat v závodě na recyklaci Li-Cycle v německém Magdeburgu profesionálně a udržitelným způsobem až 5 000 tun vysloužilého materiálu z baterií. Tato hmotnost odpovídá množství cca 15 000 velkých lithiových iontových baterií používaných ve vysokozdvižných vozících. „Pevně věříme, že lithium-iontová technologie je pohonnou technologií budoucnosti. Proto je pro nás tak důležité, aby se technologie stala součástí uzavřeného okruhu – od výroby přes použití až po obnovu zdrojů,“ řekl Henry Puhl, technologický ředitel KION GROUP AG při oficiálním otevření prvního Li-Cycle recyklačního závodu v Evropě. Skupina KION vyrábí své vlastní lithium-iontové baterie v závodě KION Battery Systems v Karlsteinu nad Mohanem. Ty jsou následně instalovány do elektrických průmyslových vozíků značek KION jako je Linde MH, Fenwick, STILL a Baoli a také do automatizovaných skladových logistických systémů. „Nyní společně s Li-Cycle uzavíráme kruh recyklace a zajišťujeme, že se téměř všechny cenné materiály, včetně lithia, kobaltu, mědi a niklu, budou získávat z lithium-iontových baterií používaných v našich vozících. Tyto zdroje pak mohou být použity k výrobě nových baterií.“ Puhl zdůraznil, že partnerství s Li-Cycle dále zvyšuje důvěru trhu ve skupinu KION v oblasti udržitelnosti a dále rozšíří její vedoucí pozici na trhu v oblasti průmyslových vozíků s elektrickým pohonem. Zatímco 88 % všech průmyslových vozíků prodaných značkami KION Group bylo v loňském roce bylo elektrických, na globálním trhu jako celku to bylo jen něco málo přes 70 %. „Nejenom že pomáháme energetickému přechodu na elektřinu, ale jsme také průkopníkem v oblasti obnovy kritických materiálů a recyklace pokročilých lithium-iontových baterií,“ dodává Henry Puhl. „Je naším cílem zajistit, aby lithium-iontové baterie nekončily nedokonalou recyklací nebo dokonce na skládkách, ale aby byly všechny jejich součásti recyklovány ekologicky a odpovědným způsobem,“ vysvětluje Richard Storrie, prezident Li-Cycle pro region EMEA. „Dohoda s KION Group je vynikajícím příkladem udržitelné a dlouhodobé spolupráce. Li-Cycle jako strategický partner podpoří skupinu KION při dosahování jejích cílů v oblasti recyklace a zároveň jí pomůže splnit požadavky EU na správu baterií.“ Li-Cycle využívá k recyklaci lithium-iontových baterií a obnově kritických materiálů baterií inovativní a udržitelný dvoufázový proces. Na rozdíl od energeticky náročných metod tavení Li-Cycle využívá redukční technologii na bázi chladné kapaliny. Technologie Li-Cycles může být použita ke zpracování všech typů lithium-iontových baterií – bez ohledu na tvar, velikost nebo chemické složení. Proces na bázi kapaliny je bezpečnější a zabraňuje vzniku potenciálních rizik, jako jsou požáry. Poté, co jsou plasty a kovy (měď, hliník a ocel) odděleny, jsou očištěny, vysušeny, zabaleny a připraveny k odeslání. Zbývající meziprodukt, nazývaný jako černá hmota, je pak zpracováván ve druhé fázi. V tomto hydrometalurgickém procesu se z černé hmoty získávají materiály jako uhličitan lithný, síran kobaltnatý a síran nikelnatý pro jejich použití v nových bateriích. Proces Li-Cycle v jeho recyklačním zařízení v Magdeburgu produkuje pouze minimální skládkový odpad, nízké emise do ovzduší a žádné vypouštění odpadních vod. Má zpracovatelskou kapacitu až 30 000 tun materiálů lithium-iontových baterií ročně. Zdroj: KION Group
Umělá inteligence otevírá ve farmacii nevídané příležitosti
26. září 2023

Zatímco dnes se umělá inteligence prosazuje ve zdravotnictví kvůli přísné regulaci a obavám o bezpečnost pacientů jen ztěžka, do budoucna by mohla přinést do odvětví doslova revoluci. Například v podobě výrazného urychlení vývoje nových léků. Jejich uvedení na trh dnes může trvat i deset a více let a míra neúspěchu během klinického výzkumu často dosahuje 90 %. AI však má podle expertů společnosti Atradius z divize Pharmaceuticals mimořádný potenciál tyto statistiky od základů změnit. Zdravotnictví a farmaceutický průmysl patří už dnes k nejinovativnějším odvětvím ekonomiky. Výrobci léků dávají na výzkum a vývoj v průměru 25 % svých příjmů. Přesto si pacienti musí někdy počkat i více než 10 let, než se k nim nový přípravek dostane. Nároky na bezpečnost jsou tak vysoké, že až devět z deseti nově vyvíjených léků navíc ztroskotá už ve fázi klinického výzkumu. Na obzoru je ale technologie, jež má potenciál odvětví zcela transformovat a peníze, jež do něj proudí, využít násobně efektivněji. Jde o umělou inteligenci. AI si dnes do zdravotnictví nachází cestu především v oblasti monitorování a lékařského zobrazování – jde například o podporu lékařů při analýze snímků z počítačových tomografů či jiných podobných zařízení. S ohledem na riziko chyby a obavy z možných dopadů na lidské zdraví je ale její nástup pomalejší než v jiných odvětvích. Největší potenciál změnit to, a otevřít tak AI stavidla do zdravotnictví jako celku, má nyní farmaceutický sektor. Podle průzkumu společnosti Morgan Stanley by mohl v nadcházející dekádě na urychlení vývoje léků pomocí umělé inteligence vynakládat až 50 miliard dolarů ročně. Kromě růstu zisků firem v tomto odvětví by to mohlo přinést také nové a inovativní způsoby léčby pro pacienty. A to způsobem, který je rychlejší a lepší než kdykoli předtím. Čína je na začátku nové éry První náznaky toho, že využití umělé inteligence ve farmaceutickém průmyslu začíná nabírat na obrátkách, přicházejí z Číny. Ke konci roku 2022 tam působilo již téměř 80 začínajících (startupových) farmaceutických firem. „Investice do čínského farmaceutického průmyslu loni dosáhly 25 miliard dolarů. To sice proti roku 2021 představuje pokles skoro o polovinu, ale důvodem byla hlavně opatření proti šíření Covid-19. Vzhledem ke stávajícímu znovuotevření Číny po pandemii se v roce 2023 očekává návrat k růstu,” říká Judi Ji, expertka společnosti Atradius z divize Pharmaceuticals pro asijsko-pacifickou oblast. Partnerství mezi farmaceutickými podniky a společnostmi zaměřenými na umělou inteligenci či big data vznikají stále častěji také v Evropě a USA. „Spolupráce amerických společností Amazon Web Services (AWS), Pfizer a Merck s evropskou AstraZeneca a izraelskou Teva Pharmaceuticals vyústila v založení laboratoří AION Labs. Ty budou zajišťovat AI a výpočetní kapacity a vyvíjet nové farmaceutické postupy. AWS zároveň nedávno představila iniciativu AWS Generative AI Innovation Center. Cílem projektu v hodnotě 100 milionů dolarů je urychlení zavádění umělé inteligence v podnikové sféře,“ popisuje Patrick Scardina, odborník společnosti Atradius z divize Pharmaceuticals pro Severní a Jižní Ameriku. Některé přední farmaceutické společnosti dokonce budují vlastní týmy zaměřené na umělou inteligenci tak, aby udržovaly pokročilou technologii a s ní spojená data zcela mimo dosah konkurence. Pozadu ale nezůstávají ani začínající podniky a menší firmy. Například nástroj start-upu ChatGPT pro zpracování přirozeného jazyka poháněný umělou inteligencí získal investici ve výši 175 milionů dolarů, aby pomohl transformovat zdravotnictví a vědu. Podle výzkumníků z Massachusettské všeobecné nemocnice a Ansible Health je tak robustní, že již nyní dokáže složit lékařskou licenční zkoušku ve Spojených státech. Celosvětový trh s umělou inteligencí ve zdravotnictví dosáhl v roce 2022 odhadované hodnoty 15,1 miliardy dolarů. Do roku 2030 by se podle expertů mohl zvětšit až 12krát na více než 185 miliard dolarů. Konkurence velkým firmám a změny v regulaci Umělá inteligence však přináší tradičním farmaceutickým firmám nejen nové příležitosti, ale představuje pro ně také rostoucí konkurenci. Už dnes jsou na trhu nositelná zařízení monitorující vše od hladiny glukózy v krvi až po srdeční tep. Řadu z nich vyrábí technologické korporace jako Google nebo Amazon, pro které je tato oblast novinkou. Rychlý rozvoj umělé inteligence klade vysoké nároky také na regulaci, kterou má naprostá většina zemí v oblasti zdravotnictví velmi přísnou. Legislativní prostředí se ale nástupu AI postupně přizpůsobuje. Například Čína loni zrušila omezení týkající se diagnostických technologií s podporou umělé inteligence, což umožnilo širší využití AI mimo nemocniční prostředí. „Pro samotnou léčbu s pomocí umělé inteligence nicméně Čína zatím původní pravidla zachovala. Svědčí to o vysoké míře nejistoty a obavách z rizik, jež má dohled úřadů udržet pod kontrolou,” popisuje Judy Ji. Také úřady v Evropě již kontrolují používání umělé inteligence ve většině aplikací včetně farmaceutických. „Obavy EU souvisí mimo jiné s otázkami ochrany soukromí při trénování AI na vstupu a s předpojatostí v rozhodnutích nebo návrzích AI na výstupu,” vysvětluje Rubén del Río Hernández, který v pojišťovně Atradius v divizi Pharmaceuticals odpovídá za region Evropy. Rizika pro menší podniky Brzdu rychlejšího pronikání AI do farmaceutického průmyslu představují kromě regulace také náklady. Ty jsou s ohledem na nutné investice do výzkumu a vývoje v oboru vysoké už nyní. Umělá inteligence a s ní spojené nové technologie nároky na financování ještě navýší, což může z trhu postupně vyřadit menší firmy. Ty jsou přitom často ve srovnání s korporacemi flexibilnější, dynamičtější a rychleji se přizpůsobují vnějším podmínkám. Zajímavé firmy, jež nebudou mít dostatek vlastních zdrojů k plnému využití umělé inteligence, se podle Hernandéze mohou stát akvizičním cílem velkých farmaceutických společností. Malé firmy s nízkým potenciálem však pravděpodobně skončí – mimo jiné i proto, že do odvětví díky rostoucím významu AI budou přicházet noví hráči. Například pro technologické giganty je zdravotnictví atraktivní proto, že představuje velký a dlouhodobě udržitelný trh. Všichni lidé chtějí žít lépe a déle a léky či léčebné postupy k tomu potřebují. Kromě technologických společností se navíc o oblast zdravotnictví stále více zajímají také potravinářské firmy, výrobci kosmetických přípravků, poskytovatelé wellness služeb a s ohledem na rozvoj telemedicíny rovněž telekomunikační operátoři. Také banky a pojišťovny již připravují programy prevence spojené s monitorováním zdravého životního stylu. Ačkoli se zatím noví hráči zaměřují spíše na zdravotní péči, než aby zvyšovali konkurenci přímo farmaceutickým firmám, mnozí z nich disponují velkým množstvím volných peněz. Budou tak schopni získávat farmaceutické nebo biotechnologické společnosti formou akvizic. Na obzoru se tudíž rýsují zajímavé synergie mezi technologickým sektorem a farmacií. Velké farmaceutické …
DSV oslavila 25 let působení v České republice – v nejvyšší budově Prahy
25. září 2023

Jeden z největších světových expertů na přepravu a logistiku, společnost DSV, si v letošním roce připomíná 25. výročí od vstupu na český trh. Při příležitosti tohoto významného jubilea uspořádala česká pobočka DSV narozeninovou oslavu, která se uskutečnila 21. září v prostorách Žižkovské věže, jež je nejvyšší stavbou Prahy. Čeští hokejisté ovládli olympijský turnaj v Naganu, Titanic vyhrál Oscara za nejlepší film, prezident Václav Havel vstoupil do svého posledního funkčního období. Psal se rok 1998 – konkrétně šlo o 30. listopad, když nadnárodní transportní a logistická společnost DSV s dánskými kořeny vstoupila na český trh. DSV v tuzemsku nejprve působila prostřednictvím své divize DSV Road, která se zaměřuje na silniční přepravu a dodnes zůstává nedílnou součástí třetí největší logistické společnosti světa. Postupem času DSV Road v Česku doplnily další dvě divize: Air&Sea, jež má na starost námořní a leteckou přepravu, a divize Solutions, zabývající se kontraktní logistikou a skladováním. Od té doby se změnilo mnohé, včetně odvětví logistiky, které dnes naplno využívá příležitostí digitálního světa. Kvalitní a profesionální služby společnosti platí pro společnost DSV jako synonymum i po čtvrtstoletí od zahájení cesty na českém trhu. A jelikož společnost DSV považuje 25. výročí za velmi významné, rozhodla se 21. září uspořádat v Žižkovské věži, jedné z dominant hlavního města Prahy, oficiální oslavu tohoto výjimečného milníku. „Skutečnost, že naše společnost působí v České republice již 25 let, je pro nás významným mezníkem, o kterém jsme přesvědčeni, že si zaslouží důstojnou oslavu. Žižkovská věž se stala nepřehlédnutelnou součástí Prahy, navíc vidíme symboliku v tom, že je tato věž s 216 metry nejvyšší budovou hlavního města. Také DSV má ambici mířit čím dál výše i v příštích letech. Když jsme v Česku před čtvrtstoletím začínali, zaměstnávali jsme zde 50 zaměstnanců, zatímco dnes máme takřka 650 pracovníků a zároveň jsme docílili tržeb ve výši 6,9 miliardy korun, zásluhou čehož patříme mezi největší tuzemské poskytovatele logistických služeb. Takových úspěchů bychom bez velkých cílů nedosáhli,“ prohlásil při této příležitosti Petr Chocholatý, Managing Director společnosti DSV Road. Zdroj: DSV
APIL konference: Od robotických skladů po XR technologie
25. září 2023

Asociace APIL, sdružení významných podnikatelských subjektů zaměřených na inovace v oblasti logistických a skladových technologií, uspořádala úspěšný nultý ročník konference a to tématicky v inovačním centru Vysokého učení technického CEITEC VUT Brno. Tato událost se stala unikátní příležitostí pro členy APIL k vzájemnému poznání a prezentaci svých inovačních logistických řešení. Celkově se na konferenci sešlo 50 účastníků z řad 18 členů asociace APIL. Konference byla zaměřena na inovace v oblasti logistiky a měla za cíl poskytnout členům platformu pro vzájemnou komunikaci a sdílení inovativních přístupů a technologií v logistickém sektoru. Konferenci provázelo online hlasování účastníků, kteří hodnotili přednášky také z inovačního hlediska a využitelnosti v logistické praxi. V této kategorii měly největší úspěch prezentace společností KVADOS a DEXTRUM Fulfillment, Toyota Material Handling CZ a Immersive Technologies s přednáškami v podobě případové studie robotického skladu ve fulfillmentu, realizace AGV v náročném prostředí a využití XR technologií v logistice s názornou ukázkou přímo na pódiu. Zdroj: APIL
Jeden WMS systém zvýší efektivitu logistických center
22. září 2023

Společnost PST CLC Mitsui-Soko v rámci svých logistických center dokončuje projekt přechodu ze dvou na jeden WMS systém, což souvisí se zaměřením firmy na standardizaci logistických procesů a jejich vizualizaci. Výstupy z různých WMS v různých skladech napříč republikou nebyly jednotné, porovnávání dat tedy bylo složité. Díky jednomu WMS bude mít management detailní přesné údaje o činnostech ve všech svých logistických centrech a bude moci jednotně vyhodnocovat KPI parametry. Cílem projektu je zvýšení efektivity logistických center. Nejprve byla vytvořena akční skupina, která zpracovala analýzu vyhodnocující veškeré klady a zápory přechodu na jeden WMS systém. „Využívání pouze jednoho WMS se ukázalo jako nejlepší řešení, protože pokud chceme zvyšovat efektivitu, musíme mít okamžitá přesná data v jednotných formátech. Na základě standardizovaných výstupů můžeme relevantně rozhodovat,“ konstatuje Petr Kotora, ředitel logistiky společnosti PST CLC Mitsui-Soko. Petr Kotora Přechod na jedno WMS bude dokončen k 1. říjnu. Jde o WMS Logenius od společnosti LOGGAPP. „Tento systém nabízí uživatelsky jednoduché řešení. Umí zpracovávat veškeré skladové činnosti, které děláme, navíc díky němu máme standardizované základní výstupy. Nahrazovaný WMS byl v našem skladu v Brně. Jednalo se o kvalitní systém. Nicméně pro naše potřeby šlo o naddimenzované WMS, které mělo mnoho součástí, ale využívali jsme jen část z nich,“ vysvětluje Petr Kotora. Smyslem přechodu na jedno WMS je procesní sjednocení činností ve skladech a jednotné výstupy. „Díky standardizovaným výstupům budeme moci jednotlivá logistická centra mezi sebou rychle a přesně porovnávat a vyhodnocovat jejich efektivitu. To doteď nebylo kvůli nejednotným výstupům možné,“ uzavírá Petr Kotora. Zdroj: PST CLC Mitsui-Soko
Společnost Gekkon zahájila projekt řízeného nabíjení vozíků
22. září 2023

Na střeše společnosti Gekkon International v Pardubicích jsou instalovány solární panely a HELI POWER SYSTEM řídí mimo jiné i nabíjení manipulační techniky z této fotovoltaiky. Díky fotovoltaice a systémovému komplexnímu řízení využívání energie firma dosahuje výrazných úspor. HELI POWER SYSTEM řídí nejen nabíjení vozíků, ale také například nahřívání teplé vody v kotelně, tepelné čerpadlo při topení, také klimatizaci v letních dnech a nabíjení aut. Manipulační technika jako úložiště energie Systém se v budoucnu zaměří i na využívání přebytků z fotovoltaiky a nabíjení baterií skladových vozíků, které budou sloužit jako úložiště energie. „Připravili jsme nabíječku vozíků a další komponenty řízení komunikace mezi baterií, nabíječkou a uložištěm, které dokáží komunikovat navzájem s HELI POWER SYSTEM. Když tedy budeme mít z fotovoltaiky pokrytu naši spotřebu, můžeme část kapacity prodávat do sítě v době, kdy cena na spotovém trhu začne stoupat,“ říká Radoslav Řípa, jednatel společnosti Gekkon International. Uvedl dále, že fotovoltaická elektrárna instalovaná na střeše bude dodávat část energie i v zimě, přičemž teprve první zima ukáže, jak bude stávající plocha stačit. „Aktuálně plánujeme rozšiřování solárních panelů. Uvědomujeme si totiž, že v zimních měsících je slunce níž, což není ideální pro ležící panely na střeše. Proto chceme instalovat solární panely na jižní stěnu budovy,“ prozrazuje Radoslav Řípa. Kroky k vyšší efektivitě, udržitelnosti a úsporám K tomu firma plánuje také instalaci několika menších 2 kW větrných elektráren. „Pět těchto malých větrných elektráren vyrobí 10 kilowat, ale za hodinu. Vnímám to jako ideální doplněk k fotovoltaice a jsem zvědavý na výsledky, zda budeme z hlediska energie soběstační i přes zimu,“ uvádí Radoslav Řípa. Vozíky HELI, které Gekkon International dodává, nevnímá jen jako manipulační techniku, ale jako nedílnou součást efektivního energetického systému. „Snažíme se firmám ukázat, že stačí udělat jednoduché kroky, aby každá společnost mohla dosáhnout vyšší efektivity, udržitelnosti a úspor,“ uvádí Radoslav Řípa. Dnešní náklady jako budoucí výnosy „Smyslem podnikání je vždy výdělek. My ukazujeme, jak z nákladů udělat výnosy, což souvisí i s následnou spoluprací s distributorem energie. Opravdu firmy musí tolik platit za elektřinu, naftu a benzín, nebo se jim vyplatí systémově řízená fotovoltaika? Absolutně jasně se vyplatí znát aktuální stav a možnosti úspor za stávajících podmínek. Jen se stačí podívat na manipulační techniku jinak. Změnit úhel pohledu a vidět dnešní náklady jako budoucí výnosy. Protože co vozík, to baterie – a ta jako možné uložiště pro vlastní spotřebu či prodej do sítě,“ konstatuje Andrea Orlová, výkonná ředitelka společnosti Gekkon International. Tato firma vidí v uvedeném systému jasný přínos, který přesně a jednoduše prokáže na svém pilotním projektu v Pardubicích. „Stačí se jen zastavit a podívat z jiného úhlu na stávající energetickou situaci. Přinášíme komplexní zpracování kalkulace a měření, což používáme jako výchozí informaci pro budoucí řešení u konkrétního zákazníka, který již běžnou manipulační techniku používá,“ doplňuje Andrea Orlová. Zdroj: Gekkon International
17. ročník SpeedCHAIN International 2023 je minulostí
21. září 2023

Sedmnáctý ročník mezinárodní logistické konference SpeedCHAIN International je dnes už minulostí. Přinesl hned celou řadu nej, od rekordního počtu účastníků, přes množství zahraničních odborníků, pestrost zastoupení jednotlivých evropských zemí, množství expertů vystupujících v panelových diskuzí až po celkový počet partnerů a sponzorů této unikátní platformy určené zejména pro logistické profesionály napříč celým dodavatelským řetězcem. Pozornosti neuniklo žádné z aktuálních témat současného světa, klíčovou roli však v průběhu obou dvou konferenčních dní sehrála ta, jež přímo či zprostředkovaně spadají do oblasti politiky ESG, případně tematicky problematiku udržitelnosti podnikání nejen v logistice dále rozvíjejí. Formou samostatných přednášek i moderovaných panelových diskuzí tak byla diskuze zaměřena na oblasti související s budováním udržitelné infrastruktury, personálním řízením, automatizací a digitalizací, sledováním emisních dopadů na životní prostředí, důsledky přechodu na nízko a bezemisní paliva a na celkovou změnou myšlení lidí. Výjimečný podobně jako samotný odborný program byl i networkingový rozměr této výjimečné události. Neopakovatelná atmosféra historických prostor Břevnovského kláštera spolu se všemi venkovními prostorami vytvořila důstojnou kulisu pro setkávání odborníků napříč jednotlivými obory lidské činnosti, národnostmi i odbornou expertízou. Prostředí navíc příjemně doplnilo kulinářské umění kulinářských mistrů společnosti InCatering, prvotřídní víno z čejkovického vinařství Pastorek, živá hudební produkce i laskavá moderace Adély Gondíkové. Druhý konferenční den nabídl moderovanou exkurzi do školícího centra společnosti VOLVO Trucks v Klíčanech u Prahy. Pro všechny účastníky tam byl připraven nejen ucelený blok přednášek věnovaných jednotlivým aspektům transformace tradičních dopravních flotil, ale i možnost řídit plně elektrický tahač VOLVO FH Electric. Skvělá příležitost dozvědět se více o aktuálním dění v oboru, o nových trendech, které budou významně ovlivňovat naši práci i životy v letech nadcházejících, ale i k setkání s mnoha známými, stejně jako vytváření nových osobních i profesních vazeb. To vše byl letošní SpeedCHAIN. Dalším postupným cílem tak teď je naplno rozeběhnout přípravy ročníku dalšího, který se odehraje v termínu 18. září 2024 – tradičně zase v prostorách pražského Břevnovského kláštera. Zdroj: Reliant
Trendy, změny a řešení ve zdravotnických dodavatelských řetězcích
21. září 2023

Rychlá transformace zdravotnického odvětví urychluje také změny v logistice. Hráči v tomto oboru musejí přehodnocovat své metody doručování i celý koncept dodavatelského řetězce. Společnost DHL zveřejnila odbornou zprávu s názvem Poskytování zdravotní péče nové úrovně (Delivering Next-Level Healthcare), v níž popisuje šest významných trendů, které přetvářejí odvětví zdravotnictví: zdravotní péče zaměřená na pacienta, vyspělé terapie, digitální technologie, nové průmyslové ekosystémy, trvale udržitelná řešení a odolnost. Zpráva se také podrobněji zabývá dopady těchto trendů na dodavatelské řetězce a poskytuje cenné informace o řešeních a osvědčených metodách pro doručování ve zdravotnictví a rozvíjení potenciálu dodavatelského řetězce. „Revoluční terapie jsou výsledkem stále rychlejšího lékařského pokroku a vytvářejí podmínky pro transformační změnu v poskytování zdravotnických služeb na základě modelů zaměřených na pacienty, digitálních technologií a metod ohleduplných vůči životnímu prostředí. Díky tomuto vývoji se objevují nové obchodní ekosystémy. Budoucnost přinese změnu paradigmatu, protože vyšší úroveň zdravotnictví si vyžádá vytvoření odpovídajících dodavatelských řetězců,“ říká Claudia Roa, prezidentka odpovědná za odvětví zdravotnictví v divizi DHL Customer Solutions & Innovation. Rostoucí individualizace ve zdravotnictví vyžaduje nové koncepty udržitelnosti Z důkladnějšího průzkumu trendu, jímž je zdravotnictví zaměřené na pacienta, vyplývá nutnost přiblížit farmaceutickou výrobu koncovému uživateli. Lidé mění například nejen způsob vyhledávání a výběr lékařské péče, ale i celkový přístup. Pozoruhodných 90 % spotřebitelů z generace Z před návštěvou lékaře vyhledává informace o nákladech a možnostech lékařské péče na internetu[1]. Ke změně došlo také ve vývoji klinických studií. Celkem 89 % sponzorů využívá minimálně u jedné ze svých klinických studií decentralizovaný model. Udržení účastníků studie je v tomto případě mnohem vyšší než u studií, které vyžadují návštěvu kliniky. V tomto případě je menší „pohyb lidí“ nahrazen zvýšeným počtem dodávek farmaceutického zboží do ještě rozmanitějších destinací. Změny v segmentu spotřebních produktů pro péči o zdraví urychlují také demografické a průmyslové trendy. Tlak na veřejné výdaje na zdravotnictví, stárnoucí populace a rostoucí zájem spotřebitelů o zdraví – to vše přispívá k prognóze 12 % růstu do roku 2025. Objevují se navíc nové modely služeb a modely produktového předplatného, které zvyšují objem internetového prodeje a přinášejí nové kategorie produktů. To znamená další požadavky na dodavatelské řetězce a logistiku. Dalším významným trendem je růst nových terapeutických přístupů včetně biofarmaceutických produktů a genetického lékařství. Prognózy předpovídají trhu s těmito terapiemi růst z cca 5 miliard USD v roce 2012 na téměř 37 miliard USD do roku 2027. Biofarmaceutické produkty jsou navíc choulostivé a drahé a vyžadují pečlivou manipulaci v průběhu celého dodavatelského řetězce. Farmaceutický průmysl proto ročně investuje více než 17 miliard USD do chladírenských logistických řetězců. To vede k rozmanité nabídce logistických služeb pro chladírenské řetězce, které přepravují zásilky vyžadující nízké teploty až −196 stupňů Celsia v případě ultra zmrazených produktů. Tato rostoucí poptávka po komplexních a často více individualizovaných dodavatelských řešeních vytváří z trvalé udržitelnosti další význačný trend, který se týká i ostatních odvětví. Zatímco 75 % farmaceutických společností úspěšně snížilo do roku 2021 své vlastní přímé a nepřímé emise, nevlastní nepřímé emise tvoří významných 83 % vlivu tohoto odvětví na klima. Farmaceutické odvětví tak překvapivě vykazuje vyšší intenzitu emisí CO2 než globální automobilový průmysl. Různé zdravotnické obory vyžadují odlišná logistická řešení Rozpoznané trendy přetvářejí dodávky ve zdravotnictví napříč různými zdravotnickými obory včetně lékařských přístrojů, spotřebitelské zdravotní péče, léčiv, klinických studií a vládních i nevládních organizací. Tyto transformace kladou nové a někdy proměnlivé požadavky na zdravotnické dodavatelské řetězce buď zvyšováním složitosti stávajících procesů, nebo nutností zavádět zcela nové modely dodavatelského řetězce. Uvedené změny sahají od zlepšování transparentnosti a kontroly nad distribucí přes segmentaci dodavatelských řetězců a distribučních kanálů až po pečlivou ochranu zásilek a monitorování podmínek v reálném čase po celou dobu přepravy, aby byla zajištěna integrita produktu. V důsledku nedostatku vakcín v průběhu pandemie onemocnění covid-19 zvažují země kompletní reorganizaci logistických procesů. Jednotlivé země například zkoumají možnosti zvyšování vlastní výroby velmi významných zdravotnických produktů, vytváření zásob a přechodu na četnější přepravu surovin a aktivních složek léků. Příprava dodavatelského řetězce budoucnosti zasahuje až na úroveň jednotlivých individualizovaných zásilek DHL jako přední globální logistická společnost zmiňuje ve své odborné zprávě osm klíčových aspektů, které musejí společnosti zvažovat při přípravě svých dodavatelských řetězců budoucnosti. Jedná se o přepravu chlazených zásilek, mimořádně šetrné přepravní služby, modely přímých dodávek, digitalizaci dodavatelského řetězce, organizování dodavatelského řetězce, udržitelná řešení pro dodavatelské řetězce, optimalizaci zásob a soulad s legislativou. Společnosti musejí například ve svých sítích pro přepravu chlazených zásilek preferovat rozšiřitelnost, univerzálnost a agilitu, aby mohly efektivně uspokojovat měnící se poptávku. Pacienti nyní očekávají od zdravotnictví stejnou úroveň výběru a komfortu, jaké se jim dostává při nákupu jiných produktů a služeb, například při on-line objednávkách nebo doručování přímo domů, což vyžaduje logistiku s vysokou úrovní služeb a flexibilitou, která umožní přizpůsobovat se jedinečným požadavkům uživatelů. V tomto kontextu jsou extrémní výzvou autologní buněčné terapie, u nichž je léčba odvozena z krve pacienta. To vyžaduje pro každého pacienta přísně kontrolovaný obousměrný dodavatelský řetězec. Nutnost zajistit, aby individualizované léčebné prostředky byly pokaždé dodány správnému pacientovi, vytváří přísné požadavky na dokumentaci o pacientovi i léčebném přípravku, která zaručí bezpečnost a kvalitu zdravotnického produktu. A protože jsou tyto způsoby léčby v klinickém prostředí stále relativně vzácné, musí být služba doručování konečnému příjemci bezproblémová, intuitivní a přizpůsobená potřebám pacienta i jeho lékaře. Společnosti, které chtějí úspěšně přetvořit svůj dodavatelský řetězec, musí mít nejprve jasnou vizi svých nově vznikajících priorit. Pochopení budoucího fungování dodavatelských řetězců umožní organizacím stanovit nezbytná opatření, která vdechnou jejich vizi život. Zdroj: DHL