Kombinovaná doprava se stává klíčovým pilířem moderní logistiky a přináší nové nároky na bezpečnost. Seminář v Nýřanech ukázal, že zásadní roli hrají nejen technologie a infrastruktura, ale i odborníci, kteří za systémem stojí.
Odborný seminář „Přeprava nebezpečných věcí v kombinované dopravě“ se uskutečnil 26. března 2026 v terminálu společnosti METRANS v Nýřanech. Účastníkům nabídl kombinaci praktických ukázek a odborných přednášek, které přiblížily fungování intermodální logistiky v praxi. METRANS jako lídr trhu provozuje síť dvaceti terminálů a týdně vypraví přibližně 650 vlaků. Jeden vlak přitom dokáže nahradit až padesát kamionů, což významně přispívá ke snižování emisí a podporuje dekarbonizaci evropské dopravy.
Klíčovou část programu tvořily tematické bloky vedené odborníky z praxe i státní správy. První blok zaměřený na bezpečnost a přepravu lithium-iontových baterií představil Jaroslav Fürst ze společnosti METRANS. Součástí byla exkurze do terminálu i detailní výklad rizik spojených se skladováním těchto komodit. Velký ohlas vzbudila praktická ukázka požární zkoušky automobilové baterie, která názorně ukázala složitost zásahu při jejím vznícení.
Legislativní rámec přiblížila Hana Beranová, která se zaměřila na rozdíly mezi předpisy IMDG pro námořní dopravu a RID pro železniční přepravu. Zdůraznila, že jejich sladění je nezbytné pro bezpečný a plynulý průběh přepravy nebezpečných věcí v rámci celého intermodálního řetězce.
Strategii rozvoje kombinované dopravy v České republice představila Pavlína Tomková z Ministerstva dopravy. Upozornila na plánované investice do infrastruktury i na konkrétní nástroje podpory. Program Doprava 3 nabízí dotace až do výše 49 % uznatelných nákladů na rozvoj terminálů a vleček, přičemž celková alokace dosahuje 900 milionů korun. Dopravci mohou využít slevy až 45 % z poplatků za železniční dopravní cestu. Do roku 2029 se počítá s elektrizací 700 kilometrů tratí a nasazením moderních technologií, jako je zabezpečovač ETCS či komunikační systém FRMCS založený na 5G. Zároveň se železnice otevírá novým komoditám, včetně komunálního odpadu, biomasy, stavebních hmot nebo armádní techniky.
Ekonomické a ekologické souvislosti shrnul Libor Krejčí z Centra dopravního výzkumu. Poukázal na útlum přepravy uhlí a současný růst kontinentální kombinované dopravy, zejména přepravy návěsů. Zdůraznil význam železnice pro plnění klimatických cílů Evropské unie do let 2030 a 2040. Klíčovou roli podle něj hrají emisní povolenky v rámci systému EU ETS 2 i rostoucí důraz na ESG reporting. Představil také aktualizovanou kalkulačku emisní intenzity pro rok 2026, která firmám umožňuje přesně vyčíslit environmentální přínosy kombinované dopravy.
Seminář potvrdil, že rozvoj kombinované dopravy není pouze ekologickým trendem, ale strategickou nutností. Její úspěch závisí na moderní infrastruktuře, digitalizaci a především na odbornosti lidí, kteří se podílejí na zajištění bezpečné přepravy nebezpečných věcí.
Marie Sedláčková
Foto: METRANS