Řešení bezpečnosti práce ve skladových a výrobních provozech, kde pracuje manipulační technika, by mělo být komplexní. Nestačí jen spoléhat na vybavení vozíků bezpečnostními prvky, ale je nutné zvážit veškerá rizika a podle toho vytvořit bezpečnostní plán.
„Vozíky mohou mít různé bezpečnostní prvky, ale pokud nebudeme mít kvalitní obsluhu vozíků, pak bezpečnostní prvky budou téměř postrádat smysl. Proto se snažím na bezpečnost práce nahlížet komplexně,“ vysvětluje Jan Kříž, vedoucí týmu externích trenérů ve společnosti Toyota Material Handling CZ. „Pracuji jako osoba odborně způsobilá v prevenci rizik, takže vím, co je vyžadováno a co je všechno potřeba, aby byly splněny veškeré legislativní požadavky pro provoz manipulační techniky a vybavení skladu.“
Provoz každého skladu by měl být v souladu s předpisy. Je to reálné v každém skladu?
Zaměstnavatelé mají za povinnost vytvářet bezpečné pracovní podmínky pro zaměstnance. Na začátku je nutné splnit veškeré právní předpisy a technické normy uvádějící, jak má sklad vypadat. Pochopitelně musíme počítat s často omezenými možnostmi, protože firmy se různě rozvíjejí či expandují. Mimo jiné rozšiřují regálové systémy mnohdy na úkor komunikací ve skladu, po kterých jezdí vozíky a chodí zaměstnanci. Přitom například šířku pracovní uličky stanovuje příslušná norma. Je proto nutné přijímat různá organizační opatření, která by přizpůsobila provoz ve skladu předpisům.
Jak by se mělo předcházet kolizím lidí s manipulační technikou?
Vždy se musíme snažit, aby se chodci k vozíkům příliš nepřibližovali. Pomáhá nám k tomu vyznačení tras na podlaze skladu. Jenže jedna věc je vyznačit trasy a druhá věc je jejich dodržování, proto doporučujeme instalovat rovněž fyzické zábrany a bariéry. To však všude není možné, protože ve skladu bývá nedostatek prostoru. Pak nezbývá nic jiného než problém vyřešit smíšenými komunikacemi.
Jste spokojen s výchovou pracovníků ve skladu?
V této souvislosti plní velice důležitou úlohu školení skladových operátorů. Školení ve firmách však bývají pouhou formalitou, v rámci které operátor pouze podpisem stvrdí, že byl proškolen. Legislativně je to sice v pořádku, ale smysl z hlediska bezpečnosti to nedává smysl, protože kvalita školení je nulová. Nicméně zaměstnavatel má podepsaný dokument a pokud se něco stane, je takzvaně z obliga. Při kvalitním školení bývá obsluha vozíků často překvapena, jak vozík vlastně funguje. Mám na mysli například stabilitu vozíku, jeho zbytkovou nosnost a konstrukční vlastnosti. Řidiči bývají často překvapeni, že toho moc neví, a začínají si uvědomovat, jak by měli s vozíkem správně pracovat.
Kdo je zodpovědný za školení?
Zákoník práce uvádí, že obsah školení určuje zaměstnavatel, který odpovídá za průběh školení a přezkoušení personálu. Nechávám proto na zaměstnavateli, v jakém rozsahu chce školení zajistit, jestli na jeden či dva dny. Nicméně zaměstnavatelé to mnohdy podceňují a školíme pouze několik hodin. Taková je bohužel realita.
Zohledňujete při školení jednotlivé typy vozíků?
Považuji to za nutnost. Školíme přímo práci na konkrétních typech vozíků, včetně praktických ukázek. Vozíky se neustále vyvíjejí a jsou vybavovány technickými pomůckami, které mohou pomoct snížit rizika. Provozovatelé manipulační techniky na nové technologie někdy až příliš spoléhají. Jenže bezpečnostní prvky samy o sobě vyšší bezpečnost nezajistí. Ano, technologie jsou užitečné, ale vždy mají nějaká omezení a nejsou samospasitelné. Zákazník by si měl proto bezpečnostní prvky vždy vyzkoušet, aby zjistil, zda v konkrétním provozu budou skutečně přínosem.
Existují stejná rizika u všech typů vozíků?
Z mého pohledu existuje více rizik u vozíků se sklopnými stupačkami. Obsluha není během jízdy chráněná, takže při srážce s jiným vozíkem může dojít k vážným poraněním dolních končetin. Přitom jsou tyto vozíky velmi oblíbené. Jedná se o malé univerzální stroje umožňující jízdu na delší vzdálenosti a jejich pořizovací náklady jsou relativně nízké. Nakládáte s nimi kamiony, vyskladňujete a zaskladňujete do regálů a zásobujete výrobní linky.
Jakou úlohu hraje vedení firmy při dodržování předpisů?
Považuji za důležité, aby se vedoucí pracovníci o provoz ve skladu zajímali nejen po stránce logistické ale i z bezpečnostního hlediska. Záleží také na firemní kultuře, jak se vedoucí pracovníci k zaměstnancům chovají. Pracovníci ve skladu by měli být dostatečně oceňováni, protože motivace představuje velice důležitý faktor. Stejně tak jsou důležité sankce za nedodržování předpisů. Proto považuji vedení lidí za zásadní.
Václav Podstawka
Foto: Toyota MH a Václav Podstawka