Při plánování přestavby regálů je důležité myslet na tok zboží, který musí být co nejplynulejší. Často používané položky by měly být umístěny blíže k expedici, čímž se šetří čas i práce.
Spolupráce mezi dodavatelem regálů a zákazníkem by měla být především dobře naplánovaná. Na začátku je důležité, aby zákazník přesně definoval své potřeby – typ zboží, způsob skladování i očekávanou kapacitu. Dodavatel by měl následně provést analýzu prostoru a navrhnout optimální řešení, které bude odpovídat provozu i bezpečnostním požadavkům.
Důležitou součástí spolupráce je komunikace během návrhu i realizace, aby obě strany měly jasnou představu o průběhu prací. Zákazník by měl poskytnout součinnost, například uvolnění prostoru nebo omezení provozu v době přestavby. Dodavatel naopak odpovídá za odbornou montáž, dodržení bezpečnostních pravidel a kvalitu provedení.
Zásah do fungování skladu
Martin Holub, servisní technik ve firmě PROMAN, upozorňuje, že přestavby regálů ve skladu jsou ovlivněny řadou vzájemně propojených faktorů. Základním hlediskem je charakter skladovaného sortimentu, tedy jeho rozměry, hmotnost, tvar a obrátkovost, které určují vhodný typ regálů i jejich rozmístění. Důležitou roli hraje také tok materiálu, jehož optimalizace směřuje ke zkrácení manipulačních vzdáleností a zvýšení efektivity práce. S tím souvisí i použitá manipulační technika, která ovlivňuje šířku uliček a výšku skladování. Neméně podstatná je kapacita skladu a snaha o maximální využití dostupného prostoru při zachování přehlednosti. Přestavby dále reflektují nastavení skladových procesů, například způsob vychystávání nebo principy FIFO a LIFO. Významným faktorem jsou také bezpečnostní a legislativní požadavky, které nelze opomenout. V neposlední řadě rozhodují ekonomické aspekty, tedy náklady na realizaci změn a očekávaná návratnost investice.
Přestavba regálů představuje pro sklad významný zásah do jeho fungování, který je nutné pečlivě naplánovat a řídit. Znamená dočasné omezení provozu, změny v organizaci práce i zvýšené nároky na koordinaci zaměstnanců. Je třeba zajistit plynulost logistických procesů i během úprav, například vytvořením náhradních skladovacích ploch nebo úpravou tras manipulace. Důležité je také zabezpečit bezpečnost pracovníků, označit rizikové zóny a dodržet všechny legislativní požadavky. Součástí je kontrola technického stavu regálů, jejich správná montáž a ukotvení.
„Nezbytné je rovněž aktualizovat skladový systém a evidenci lokací, aby nedocházelo k chybám při naskladnění a vyskladnění. Velký důraz se klade i na školení zaměstnanců, kteří se musí přizpůsobit novému uspořádání skladu a pracovním postupům,“ vysvětluje Martin Holub.
Práce v několika etapách
Z pohledu dodavatele probíhá přestavba regálů jako systematický proces rozdělený do několika navazujících etap. Nejprve se provádí analýza stávajícího stavu skladu, včetně zaměření prostoru, posouzení nosnosti podlah a vyhodnocení logistických procesů. Následuje návrh optimálního řešení, který zohledňuje požadavky zákazníka, typ skladovaného zboží i používanou manipulační techniku. Po schválení návrhu se připraví realizační plán s harmonogramem prací tak, aby byl co nejméně narušen provoz skladu.
„Samotná realizace zahrnuje demontáž původních regálů, případné úpravy prostoru a montáž nového systému včetně jeho kotvení a kontroly stability. Součástí je i dodržení bezpečnostních a legislativních norem. Po dokončení následuje předání díla, kontrola funkčnosti a zaškolení obsluhy, aby byl zajištěn bezpečný a efektivní provoz,“ říká Martin Holub a doplňuje, že PROMAN realizoval přestavby například ve firmách YUSEN LOGISTICS (CZECH) v Ovčárech a v ALLTUB CENTRAL EUROPE v Kolíně.
Kdy se o přestavbě uvažuje?
Jakub Eger, design specialist Automation and Warehouse Equipment společnosti Jungheinrich (ČR), říká, že rozhodnutí o přestavbě regálových systémů přichází zejména ve chvílích, kdy se ve skladu změní buď:
- Sortiment a parametry skladovaného zboží,
- Způsob toku materiálu,
- sklad přestává kapacitně stačit.
Nejčastějšími spouštěči jsou růst objemu a sortimentu (zahuštění skladování, potřeba nových úrovní), změna balení a jednotek manipulace (přechod na jiné palety, boxy, přepravky), úprava procesů (například zavedení pickování z regálu, změna tras manipulační techniky, kombinace paletového a kusového skladování) nebo implementace technologií jako jsou WMS, automatizace a měření výkonu, které odhalí úzká místa. Praktickým signálem bývá i nárůst přeplňování pozic, časté překládky, zhoršení přístupnosti, vyšší chybovost či poškození zboží a konstrukcí.
„Přestavby jsou realizovatelné ve většině skladů, ale vždy v rámci konkrétních limitů dané lokality a provozu. Zásadními omezeními bývají stavební a statické podmínky, požární bezpečnost či provozní návaznosti. Omezením může být i stav a kompatibilita stávajících regálů (různé typy rámů, profilů a spojovacích prvků, dostupnost náhradních dílů nebo míra opotřebení),“ uvádí Jakub Eger. „Jako dodavatel proto obvykle postupujeme v několika krocích: nejprve provedeme zaměření a technický audit (včetně kontroly poškození, kotvení, tolerance podlahy a reálných zatížení), navrhneme varianty řešení a harmonogram s minimalizací odstávek (často po etapách, po zónách nebo mimo špičku. Součástí je i verifikace návrhu z hlediska statiky a požáru a následná kontrola a revize po dokončení.“
Zvýšení efektivity skladování
Případová studie, kterou Jungheinrich (ČR) realizoval ve společnosti Typos v Plzni, ukazuje, jak lze výrazně zvýšit efektivitu skladování kombinací změny layoutu a využití VNA technologie. Původní stav skladu byl nevyhovující především kvůli nedostatečné kapacitě a nevhodnému uspořádání regálů. Materiál byl často ukládán i v uličkách, což vedlo k jeho poškozování a zbytečným nákladům. Bylo proto nutné najít řešení, které by optimalizovalo využití prostoru a zároveň zlepšilo logistické procesy.
Klíčovým krokem bylo otočení regálů o 90 stupňů, jejich doplnění a zavedení systémového vozíku Jungheinrich EFX 413 určeného do velmi úzkých uliček. Přestavba probíhala po etapách během víkendů za plného provozu, což minimalizovalo dopad na chod skladu. Výsledkem bylo navýšení kapacity o přibližně 22–25 %, tedy asi o 350 paletových míst, a zároveň zrychlení manipulace se zbožím.
Nasazení VNA vozíku umožnilo zúžit manipulační uličky a efektivněji využít dostupný prostor. Díky RFID technologii bylo možné individuálně nastavit parametry jízdy a zdvihu podle konkrétních částí skladu, což zvýšilo bezpečnost i výkon. Významným přínosem bylo také snížení počtu manipulací a eliminace poškození materiálu, což firmě přineslo úspory v řádu stovek tisíc korun ročně.
Změna layoutu měla dopad i na další oblasti, například na osvětlení a podlahové značení, které bylo nutné přizpůsobit novému uspořádání. Současně došlo ke zlepšení pracovních podmínek – skladníci mají nyní lepší přístup ke zboží a jejich práce je efektivnější i méně náročná.
Do budoucna firma plánuje implementaci WMS systému a skladové navigace, což by mělo dále zrychlit manipulaci, snížit chybovost a zvýšit celkovou efektivitu interní logistiky. Celý projekt tak představuje příklad systematického přístupu ke zvyšování výkonnosti skladu s důrazem na kapacitu, bezpečnost i ekonomickou návratnost.
Ve spolupráci s uvedenými firmami připravil Václav Podstawka.
Foto: AI a PROMAN