Tempo ve skladové logistice zrychluje. A stejně rychle rostou i požadavky na bezpečnost. Srážky vozíků, nepozornost i nahodilý pohyb lidí ve skladu mohou končit škodami a úrazy. Moderní bezpečnostní systémy STILL dnes dokážou rizika nejen snížit, ale také jim účinně předcházet.
Ve světě skladové logistiky, kde technické prostředí ovlivňuje každodenní provoz, může každá chyba znamenat ztrátu. A nejen tu materiální. Lidé a stroje se zde často setkávají ve stísněném prostoru a ve svižném tempu. „Zvýšená pozornost je potřeba prakticky všude. Především v místech, kde je nutný pohyb mnoha vozíků najednou, riziko kolize mnohonásobně stoupá,“ vysvětluje poradce pro bezpečný provoz ze společnosti STILL ČR Roman Pešek.
Pomáhají sofistikované systémy
Vysokozdvižné a manipulační vozíky dnes proto využívají pokročilé technologie — od výstražných světel a kontroly stability po kamerové systémy a řízení přístupu oprávněných osob. „Při řízení vysokozdvižného vozíku nelze nikdy vyloučit chybu řidiče a k těm nejhorším patří přehlédnutí osoby za vozíkem při couvání. Díky obrazovkám umístěným v řídicí kabině může řidič sledovat své okolí z úhlů, které by jinak nebylo možné zpozorovat,“ podotýká Roman Pešek a říká, že kamerové systémy s umělou inteligencí navíc umožňují vozíku vyhodnotit, kdy má zpomalit nebo zcela zastavit jízdu, a reagují také na pohyb zaměstnanců, vrat i výtahů. „Pokud řidiči stojí v dráze osoba, o které neví, bude varován nejprve vizuálně a poté v různých fázích i akusticky. Inteligentní systém společnosti STILL se řadí mezi technologicky nejpokročilejší a s velmi nízkou mírou chybovosti umí odlišit chodce od ostatních předmětů v okolí, podle čehož následně reaguje.“
V kabině řidiče může být také umístěna kamera pro detekci chování, která rozpozná únavu, zívání, nepozornost nebo použití ochranné přilby. Samotné technologie ale nezvládnou vše, je třeba je vnímat jako asistenční prvky. Zásadní stále zůstává dobře naplánovaný provoz, technická podpora, a především proškolená a zkušená obsluha.
„Investice do bezpečnosti skladu i do vzdělávání a školení operátorů se vždy vyplatí — chrání lidi, majetek i plynulý chod celého provozu,“ uzavírá Roman Pešek.
Riziková je práce v noci
Jiří Kysela, metodik/inspektor pro manipulaci a skladování a zdvihací zařízení, který pracuje ve Státním úřadu inspekce práce upozorňuje, že zaměstnavatel (vedení firmy) je povinen v oblasti bezpečnosti práce, a to nejen ve skladových provozech, zajišťovat a provádět úkoly v hodnocení a prevenci rizik možného ohrožení života nebo zdraví zaměstnance, a to s ohledem například na nebezpečí ohrožení bezpečnosti a zdraví zaměstnanců při práci ve všech oblastech činnosti zaměstnavatele. Zajišťování plnění úkolů v hodnocení a prevenci rizik je pak uvedeno v § 9 odst. 2 a 3 zákona č. 309/2006 Sb.
Zaměstnavatel by měl i ve skladových provozech dodržovat obecně platný právní předpis, kterým je zákon č. 262/2006 Sb., zákoník práce, ve znění pozdějších předpisů a další související platné právní předpisy v oblasti bezpečnosti práce například zákon č. 309/2006 Sb., dále nařízení vlády č. 378/2001 Sb., nařízení vlády č. 495/2001 Sb., nařízení vlády č. 101/2005 Sb. atd.
„Zaměstnavatel by se měl například zamyslet nad tím, proč ke zhruba 60 procentům pracovních úrazů dochází na nočních a odpoledních směnách a proč přibližně 55 procent pracovních úrazů vzniká tehdy, kdy je délka pracovního zařazení maximálně 5 měsíců a více než 15 let. (§101 odst. 2, § 103 zákoníku práce),“ uvádí Jiří Kysela a dodává, že zaměstnanci ve skladu by se měli neustále soustředit na prováděné činnosti, zadané úkoly a to s ohledem na prostředí, ve kterém je činnost prováděná – například s ohledem na pohyb osob. Nesmí se rozptylovat se psaním SMS za jízdy apod.
„Z kontrolních šetření víme, že zaměstnavatelé nejsou dostatečně důslední v případě dodržování vnitřních organizačních směrnic – například skladového řádu (čl. 4.1.1 ČSN 26 9030), dopravního řádu (příloha č. 1 NV č. 168/2002 Sb.) apod.“
Ve výsledku zaměstnanci dělají zpravidla to, co jim zaměstnavatel umožní (používání mobilů za jízdy v manipulačním vozíku, nepoužívání bezpečnostního pásu, rychlá až nebezpečná jízda atd.). To znamená, že zaměstnanec v oblasti bezpečnosti práce jen kopíruje pravidla „zaměstnavatelem nastavená a trpěná“.
S uvedenými firmami připravil Václav Podstawka.
Foto: STILL