Podvody v nákladní kamionové dopravě představují nezanedbatelný problém. Potvrdily to hned první měsíce činnosti Inspekce silniční dopravy (INSID). Od července do září 2025 inspektoři zkontrolovali 4 726 vozidel a zjistili téměř 1 200 porušení předpisů. Největší část tvořily kontroly dodržování sociální legislativy – tedy dob řízení, přestávek a odpočinku řidičů. Inspektoři dále sledovali technický stav vozidel, hmotnost, upevnění nákladu anebo přepravu nebezpečných věcí (ADR).
Inspektoři během tří měsíců v terénu řešili pestrou škálu případů – od přetížených souprav po technicky sofistikované zásahy do elektronických systémů. Setkali se například s vozidlem přetíženým o 15 tun nad limit, se soupravou o 40 procent delší než povolují předpisy nebo s manipulacemi emisních systémů, kdy bylo do vozidel instalováno zařízení simulující funkci systému vstřikování AdBlue, které způsobí jeho faktické vyřazení, a tedy nedochází k zachycení nebezpečných emisí NOX (oxidy dusíku). INSID zjistil také závažné technické závady související s brzdami a pneumatikami.
Nejvyšší podíl závad odhalily kontroly hmotnosti vozidel (64 %) a víkendového zákazu jízd (62 %). U přepravy nebezpečných věcí se nejvíce objevuje nedostatečné upevnění nákladu – například toxických látek nebo výbušnin. Inspektoři řešili i situace, kdy řidiči neměli platné povolení či licenci k provozování silniční dopravy. Ve 244 případech řidičům zakázali další jízdu, a to především kvůli přetížení nebo překročení rozměrů.
Dlouhodobě největší část přestupků ale souvisí s porušováním dob řízení a odpočinku řidičů a s nesprávným zaznamenáváním těchto dob. V praxi jde o jízdu bez vložené karty řidiče, na cizí kartu nebo o překročení povolené doby řízení o více než dvě hodiny. Objevily se i extrémní případy, kdy řidiči jeli bez předepsaného odpočinku i více než 20 hodin.
Situaci na trhu s přepravami a poznatky z praxe shrnuje Petr Kozel, CEO a předseda představenstva VCHD Cargo: „Jako přepravní společnost, která systematicky dodržuje všechny předpisy – od správného používání tachografů, dodržování hmotnostních limitů vozidel, dodávání AdBlue a dalších, navíc s velmi moderní flotilou v nejvyšším emisním standardu – můžeme statistiky INSID potvrdit. Situace na českých silnicích je tristní. Masivní množství podvodů, které odhalila i inspekce, má přímý dopad nejen na bezpečnost a životní prostředí, ale také na ceny na trhu práce a ceny za přepravy.
Řidiči a dopravci, kteří podvádějí, ušetří při obcházení pravidel mnohonásobně více, než kolik zaplatí na pokutách. Máme zkušenosti především s těmi z Balkánu a z Polska, ti si skutečně často vysvětlují předpisy řekněme velmi jednoduše a po svém. Takové praktiky pak deformují trh. Slušní dopravci musí investovat do kvality, bezpečnosti a legislativní správnosti, zatímco ti, kdo pravidla obcházejí, mohou nabízet levnější služby. Tento tlak pak často brzdí rozvoj podnikání u férových přepravních společností a je nespravedlivý vůči řidičům, kteří zákony a předpisy dodržují.“
Slova Petra Kozla potvrzují i statistiky. INSID během vyhodnoceného období zkontroloval 49 procent zahraničních a 51 procent českých vozidel. Nejvyšší závadovost zjistila inspekce u kamionů z Rumunska a Bulharska a Německa.
„Z našeho pohledu je důležité nejen zvyšovat počet kontrol a jejich efektivitu, ale také vytvořit systém, který bude podvody efektivně penalizovat a motivovat všechny účastníky přepravního trhu k poctivému byznysu a bezpečnému provozu. Koneckonců pokuty v zahraničí jsou výrazně vyšší než u nás,“ doplňuje Petr Kozel.
Data z INSID i zkušenosti dopravců potvrzují, že podvody v silniční dopravě nejsou okrajovým jevem, ale strukturálním problémem s přímým dopadem na bezpečnost, konkurenci i životní prostředí. Klíčová bude schopnost českých i evropských institucí rychle sdílet informace a sjednocovat postupy, aby se zabránilo tomu, že se nepoctivé firmy budou přesouvat tam, kde očekávají menší riziko odhalení.
Andrea Pitronová, Industrion Boutique
Ilustrační foto: Václav Podstawka
Použitý zdroj: https://insid.gov.cz/insid-po-trech-mesicich-vice-kontrol-vyssi-efektivita-a-posileni-spoluprace-v-cesku-i-evrope/