Poslední dubnový týden přináší logistice zvýšenou nejistotu. V Česku se firmy připravují na nové palivové příplatky, Evropa dál řeší dopady napětí na Blízkém východě a globální přepravu zatěžují objížďky, přetížené přístavy a dražší kapacita. Pro exportéry i importéry bude klíčové plánovat s větší rezervou a nespoléhat pouze na nejnižší cenu přepravy.
V tuzemské logistice bude tento týden hlavním tématem růst nákladů. Od 1. května má v Česku začít platit dočasný intermodální palivový příplatek, který reaguje na vyšší ceny energií a nejistotu kolem klíčových světových dopravních tras. Pro firmy to může znamenat přecenění zakázek, kratší platnost nabídek a větší tlak dopravců na promítnutí palivových nákladů do finální ceny.
Dopad se nemusí týkat jen silniční dopravy. Vyšší náklady se mohou projevit také u kombinované dopravy, železnice a přeprav napojených na velké evropské přístavy. Importéři a exportéři využívající severoněmecké nebo nizozemské přístavy by proto měli pečlivě hlídat termíny vyzvednutí kontejnerů, dostupnost slotů a případné zpoždění lodí.
Evropa zůstává pod vlivem Blízkého východu
Evropské dodavatelské řetězce dál ovlivňuje situace na Blízkém východě. Nejistota v regionu se propisuje do námořní, letecké i pozemní přepravy. Firmy se musí připravit na méně předvídatelné tranzitní časy, vyšší náklady na energii a možné výkyvy v dostupnosti kapacit.
Zvlášť citlivá je letecká přeprava mezi Asií a Evropou. Část běžné kapacity na této trase prochází přes Blízký východ, a jakékoli omezení koridorů tak může rychle zvýšit ceny i prodloužit dodací lhůty. U časově kritických zásilek se proto vyplatí řešit alternativy dříve, než se kapacita vyprodá.
Pozitivnější zprávou je uklidnění situace v Itálii, kde byla plánovaná logistická stávka odvolána. Přesto mohou ještě doznívat nepravidelnosti v příjezdech zásilek, lokální zpoždění a vyšší spotové sazby, než se trh plně vrátí do běžného provozu.
Globální přeprava zdražuje a ztrácí předvídatelnost
Ve světové logistice zůstává klíčovým rizikem kombinace geopolitického napětí, dražšího paliva a omezené námořní kapacity. Dopravci upravují bookingy v citlivých regionech, přidávají rizikové a palivové příplatky a část tras zůstává přesměrovaná mimo standardní koridory.
Pro přepravy mezi Asií a Evropou to znamená především delší tranzitní časy. Objížďky mimo Rudé moře a Suezský průplav mohou přidávat dny až týdny navíc, zejména u zásilek směřujících do Evropy a Středomoří. Současně se zvyšuje tlak na přístavy, které se potýkají s kumulací zpožděných lodí, nepravidelnými příjezdy a vyšší hustotou kontejnerů na terminálech.
Cena už nestačí, rozhoduje jistota dodání
Pro logistické týmy bude tento týden důležité neřídit se pouze cenou přepravy. V prostředí rostoucích příplatků a horší předvídatelnosti může být levnější varianta ve výsledku dražší, pokud způsobí zpoždění výroby, nedodržení zákaznických termínů nebo dodatečné skladovací náklady.
Firmy by měly zkontrolovat kritické zásilky, ověřit aktuální ETA a ETD, připravit alternativní trasy a u zákazníků raději komunikovat širší dodací okno. Největší riziko tohoto týdne není jeden konkrétní výpadek, ale souběh několika faktorů: dražší palivo, napjatější kapacita, přetížené přístavy a zpoždění, která se mohou řetězit napříč celým dodavatelským řetězcem.
Přehled připravil Václav Podstawka.