20. ledna 2026
Logistika a doprava vstupují do další fáze technologického vývoje, která navazuje na změny započaté v předchozích letech. Digitalizace, automatizace a práce s daty se staly běžnou součástí provozu, přičemž jednotlivé segmenty od skladování přes dopravu až po řízení lidí k nim přistupují různým tempem. Právě tyto rozdíly a způsoby využití technologií budou formovat hlavní trendy v oboru.AI a práce s daty v reálném čase„Umělá inteligence v logistice se bude ještě výrazněji posouvat od podpůrného nástroje k aktivní součásti řízení provozu. Klíčová nebude samotná dostupnost dat, ale jejich schopnost v reálném čase ovlivňovat rozhodování – od plánování tras až po řízení kapacit skladů a vozového parku. AI řešení budou stále častěji propojovat data z různých provozních a obchodních zdrojů a reagovat na změny poptávky či dopravní situace bez nutnosti manuálních zásahů. Zesílí využívání prediktivních modelů, které dokážou upozorňovat na provozní rizika dříve, než se projeví v podobě zpoždění nebo neefektivního využití zdrojů. Firmy, které tyto přístupy začnou systematicky zapojovat do řízení, budou schopny plánovat kapacity s větším předstihem a omezovat krizové zásahy řešené až zpětně,“ říká Michal Španěl, manažer a datový analytik portálu JenPráce.cz.Automatizace provozních činností napříč logistickým řetězcemAutomatizace bude pokračovat, ale její význam se posune od jednotlivých technologií k celkové stabilitě provozu. Automatizované procesy se nebudou týkat pouze skladování a manipulace se zbožím, ale stále více i podpůrných činností, které dosud zůstávaly stranou technologického rozvoje. Vedle robotických vychystávacích systémů a autonomních manipulačních jednotek se automatizace bude rozšiřovat také do oblasti úklidu a provozní údržby. Autonomní úklidové stroje, jako jsou modely KIRA od společnosti Kärcher, se budou stávat běžnou součástí logistických hal, kde zajistí konstantní hygienický a bezpečnostní standard bez závislosti na dostupnosti pracovní síly. Provozní týmy se tak budou moci soustředit na řízení procesů a výkonnosti místo řešení rutinních úkonů.Kybernetická bezpečnost jako součást provozní spolehlivosti„S rostoucí digitalizací a propojováním systémů bude dále narůstat citlivost logistiky na kybernetická rizika. Výpadky cloudových řešení, útoky na systémy nebo úniky dat nebudou představovat pouze IT incident, ale přímé ohrožení plynulosti skladového i dopravního provozu. Firmy proto budou kybernetickou bezpečnost stále častěji vnímat jako součást řízení provozních rizik. Investice budou více směřovat do ochrany přístupů, řízení oprávnění a zabezpečení datových toků mezi partnery v dodavatelském řetězci. Bezpečnost se tak v roce 2026 bude stávat jedním z klíčových předpokladů stability, dohledatelnosti a důvěryhodnosti logistických služeb,“ říká Jan Dvořák, výkonný ředitel Počítačové školy GOPAS.Energetika a řízení spotřeby jako logistická kompetenceEnergetická náročnost logistických center bude dále růst spolu s mírou automatizace a digitalizace. Energie se bude stále méně vnímat jako fixní náklad a stále více jako proměnná, kterou lze aktivně řídit podle provozních potřeb. „Fotovoltaické systémy, bateriová úložiště a inteligentní energetický management se budou prosazovat jako standardní součást infrastruktury moderních logistických areálů. Řešení, která umožňují kombinovat vlastní výrobu energie s prediktivním řízením spotřeby, budou zvyšovat provozní stabilitu a snižovat citlivost na cenové výkyvy i externí omezení dodávek,“ říká Pavel Bursa ze společnosti Resacs. Chytrá telematika a řízení infrastrukturyV roce 2026 se bude v oblasti dopravy ještě více prosazovat práce s daty v reálném čase a jejich využití pro řízení dopravní infrastruktury. „Chytré a propracované systémy budou stále častěji propojovat telematiku, senzorická data a dispečerské řízení do jednotného přehledu, který umožní aktivně řídit dopravu na úrovni měst i regionů. Taková řešení budou schopna predikovat vývoj dopravní situace, navrhovat úpravy řízení provozu nebo optimalizovat průjezd klíčových uzlů. Pro logistické firmy to bude znamenat vyšší předvídatelnost přepravních časů a menší závislost na improvizaci v terénu,“ říká Robert Knap ze společnosti VARS BRNO.Logistika řízená softwarem místo individuálních rozhodnutí„V roce 2026 se bude stále více prosazovat model logistiky, kde jsou klíčová provozní rozhodnutí řízena softwarovými pravidly a algoritmy. Provozní logika bude pevně zakotvena v systémech, které automaticky reagují na změny kapacit, priorit nebo tržních podmínek. Tento přístup povede k vyšší konzistenci rozhodování, omezení provozních výkyvů a lepší škálovatelnosti. Stabilita provozu tak bude méně závislá na zkušenosti jednotlivců a více na kvalitě nastavení celého systému,“ říká Adam Rožánek z internetového obchodu Trenýrkárna.cz.Compliance jako nově vznikající provozní témaV letošním roce začne častěji objevovat trend, kdy se compliance postupně přestává řešit výhradně odděleně od provozu. Rostoucí komplexita pravidel – od bezpečnostních požadavků přes environmentální regulace až po přeshraniční omezení – povede část firem k úvahám, zda není efektivnější promítat vybraná pravidla přímo do plánovacích a rozhodovacích procesů. První implementace ukazují, že automatické zohlednění klasifikací, omezení nebo obchodních pravidel už ve fázi plánování může snížit riziko pozdějších zásahů a operativních korekcí. Většinou zatím nepůjde o plošné řešení, ale o cílené nasazení v kritických segmentech provozu, kde se regulatorní chyby nejrychleji promítají do nákladů a zdržení.Vliv AI a automatizace na HR a nábor kvalifikovaných pracovníků„Letošní rok přinese další změny ve struktuře pracovních pozic v logistice. S rostoucí mírou automatizace a využití AI bude dále klesat potřeba rutinní manuální práce, zatímco poroste poptávka po odbornících na data, systémy a jejich integraci do provozu. Zvýší se nároky i na stávající zaměstnance, u nichž bude stále důležitější schopnost pracovat s digitálními platformami a chápat logiku automatizovaných procesů. HR strategie logistických firem se proto budou více orientovat na rekvalifikace, interní vzdělávání a dlouhodobý rozvoj kompetencí namísto krátkodobého doplňování kapacit,“ říká Michal Španěl, manažer a datový analytik portálu JenPráce.cz.Elektrifikace flotil a vznik zelených vozových parků„Elektrifikace dopravních flotil se začne prosazovat méně jako marketingové téma a více jako praktická provozní otázka. Rostoucí tlak na emisní reporting, rozdílné regulace v městských zónách a proměnlivé ceny energií povedou část dopravců k přehodnocování skladby vozového parku, zejména u pravidelných tras a městské distribuce. Současně se do popředí dostanou otázky energetického zázemí flotil – řízení nabíjení, kapacity sítě a kombinace vlastní výroby energie s bateriovými úložišti. Právě schopnost sladit elektrifikaci s reálnými provozními podmínkami bude rozhodovat o její dlouhodobé využitelnosti v logistickém provozu,“ říká Pavel Bursa ze společnosti Resacs.Logistika jako nepřetržitý datový tok„Dalším výrazným trendem bude vnímání logistiky jako kontinuálního datového toku, nikoli jako série oddělených kroků. Změny v jednom bodě řetězce se budou okamžitě promítat do plánování, dopravy i skladových operací. Firmy, které dokážou s touto kontinuitou dat pracovat, získají vyšší míru kontroly nad provozem a sníží počet výjimek řešených manuálně. Právě schopnost řídit logistiku jako propojený celek se v roce 2026 stane jedním z klíčových …
