Přeskočit na obsah (stiskněte Enter)
Praktická logistika

Praktická logistika

online logistický magazín

  • Doprava a spedice
  • Skladování
  • Distribuce a zásobování
  • Různé
  • Manipulace a technika
  • Události
  • Nebezpečný náklad
  • Kontakty
  • Napište nám
  • O časopisu

AKTUALITY

  • Gebrüder Weiss přepravil lanovku pro společnost Doppelmayr do Malajsie
    16. října 2026

    Mezinárodní logistická společnost Gebrüder Weiss přepravila více než 60 kontejnerů s komponenty pro výstavbu nové kabinové lanovky v biosférické rezervaci Penang Hill. Dodávku do Malajsie zajistila pomocí kamionové, železniční a námořní přepravy. Penang Hill, jedna z nejoblíbenějších turistických atrakcí malajsijského ostrova Penang, se dočká nové kabinové lanovky. Lokalita je již nyní dostupná pozemní lanovou dráhou se dvěma vozy, které přepravují návštěvníky mezi dolní a horní stanicí. Stávající spojení nyní doplní nová visutá lanovka s kapacitou kabiny osm cestujících od rakouské společnosti Doppelmayr, specialisty na lanové dráhy. Přepravu komponentů lanovky zajistila společnost Gebrüder Weiss, která ve výrobním závodě společnosti Doppelmayr v rakouském Wolfurtu naložila více než 60 kontejnerů s komponenty a následně převezla do nedalekého nákladního terminálu. Odtud náklad pokračoval po železnici do Hamburku a následně po moři do jihovýchodní Asie. V Malajsii působí Gebrüder Weiss na třech místech, v Penangu, Kuala Lumpuru a Johor Bahru. „Řízení multimodálního projektu tohoto rozsahu vyžaduje přesnou koordinaci. Každý druh přepravy musí být pečlivě sladěn s dalšími články přepravního řetězce, a navíc je nutné průběžně sledovat také povětrnostní podmínky v přístavech, aby se předešlo zpožděním a dodatečným nákladům,“ uvedl Michael Kramer, Key Account Manager pro leteckou a námořní přepravu společnosti Gebrüder Weiss ve Wolfurtu. „V Rakousku i Malajsii máme vlastní pobočky, jejichž týmy spolu úzce spolupracovaly a zajistily, aby zásilka dorazila podle plánu,“ dodal. Kontejnery byly z Rakouska do Malajsie přepravovány v několika dílčích zásilkách podle pevně stanoveného harmonogramu dodávek. Každá zásilka dorazila do přístavu Penang včas, přičemž námořní přeprava trvala přibližně 38 dní. Logistický tým Gebrüder Weiss v Malajsii zajistil celní odbavení a koordinoval navazující přepravu na Penang Hill nedaleko George Townu. „Jako světový lídr v oblasti konstrukce lanových drah realizujeme významné infrastrukturní projekty po celém světě. Pro jejich úspěšnou realizaci potřebujeme spolehlivé logistické partnery,“ říká Egon Vögel, vedoucí přepravy společnosti Doppelmayr. „Gebrüder Weiss je logistický partner, který díky své globální síti dokáže efektivně zajistit i komplexní přepravu podle stanoveného harmonogramu.“ Zahájení provozu nové lanovky na Penang Hill je plánováno na letošní rok a měl by zlepšit dostupnost jedné z nejvýznamnějších turistických destinací v regionu. Systém bude přepravovat cestující z dolní stanice na okraji George Townu do horní stanice ve výšce přibližně 720 metrů nad mořem (2 360 stop). Horní stanice se nachází v biosférické rezervaci Penang Hill, která je součástí programu UNESCO. Společnost Doppelmayr je zákazníkem Gebrüder Weiss již řadu let. Společnost pro ni po celém světě zajišťuje přepravní a logistiká řešení přizpůsobená konkrétním projektům, od pozemní přepravy po leteckou a námořní dopravu a dodávky rozsáhlých technologických celků pro mezinárodní projekty „Podobné projekty ukazují, jak důležitá je při přepravě nadrozměrných a technologicky náročných zásilek koordinace jednotlivých částí logistického řetězce. Díky spolupráci našich mezinárodních týmů a propojení pozemní a námořní přepravy i dalších služeb dokážeme pro každý projekt připravit řešení podle jeho konkrétních požadavků,“ uzavírá Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR. Zdroj: Gebrüder Weiss

  • DKV Mobility buduje technologické centrum v Portu
    15. října 2026

    DKV Mobility buduje nové technologické centrum Tech Hub v portugalském Portu. Jeho cílem je rozšířit přístup ke specialistům na data a umělou inteligenci (AI) a urychlit vývoj digitálních produktů a služeb založených na práci s daty, zejména v oblasti tankování, dobíjení elektromobilů a správy vozových parků. Otevření nového centra je součástí rozsáhlé technologické iniciativy, v rámci které plánuje DKV Mobility v příštích letech přijmout několik stovek IT specialistů a odborníků na data a AI napříč Evropou. V počáteční fázi budování centra spolupracuje DKV Mobility s partnerem Capgemini. První odborníci již nastoupili a do konce roku 2026 by měl tým čítat přibližně 50 lidí. Do konce roku 2027 se plánuje jeho rozšíření na zhruba 150 zaměstnanců a plné začlenění do organizační struktury DKV Mobility. Zdroj: DKV Mobility

  • Pardubický Panasonic přešel na řízení výroby v reálném čase
    13. října 2026

    Společnost Panasonic Automotive Systems, která se zabývá high-tech výrobou pro přední světové automobilky, mění způsob řízení své výroby. Pomocí cloudového řešení SAP Digital Manufacturing centralizuje data napříč výrobními procesy a přechází na řízení v reálném čase. Projekt patří k největším svého druhu ve střední a východní Evropě a jako jeden z prvních v regionu propojuje cloudové řešení přímo s výrobními stroji ve vysoce sofistikované výrobě. Hlavní motivací společnosti bylo získat lepší přehled o tom, co se ve výrobě skutečně děje, a to v reálném čase. „Dlouhodobě jsme sbírali obrovské množství dat – o součástkách, výrobcích, strojích i lidech, kteří se podíleli na výrobě – ale nedokázali jsme je efektivně využít. Díky jejich propojení mají manažeři i řadoví zaměstnanci informace okamžitě k dispozici, aby se mohli lépe rozhodovat,“ řekl Martin Srdínko, šéf výrobního engineeringu Panasonic Automotive Systems, který vede tým více než 120 specialistů. Zdroj: SAP

  • Český železniční průmysl míří na misi do Ázerbájdžánu
    12. října 2026

    ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu a zástupci českých firem se účastní ázerbájdžánské části podnikatelské mise vedené ministrem dopravy Ivanem Bednárikem. Mise, kterou Ministerstvo dopravy organizuje ve dnech 12. až 16. října 2026 do Ázerbájdžánu, Kazachstánu a Kyrgyzstánu, má podpořit rozvoj spolupráce s místními partnery. Českému železničnímu průmyslu se otevírají příležitosti zejména v souvislosti s plánovanou modernizací metra v Baku, železničních tratí a technologií pro bezpečnou a efektivní dopravu. „Příležitosti pro české firmy nespočívají jen v dodávkách vlaků nebo vozů pro metro, ale také v technologiích pro moderní železnici jako celek. Velký potenciál vidíme v zabezpečovacích a signalizačních systémech, elektrizaci tratí, telekomunikacích, řízení provozu i vybavení infrastruktury. Mise nám umožní získat podrobnější informace o připravovaných projektech a projednat možnosti zapojení českých dodavatelů. Podpora ekonomické diplomacie a účast ministra dopravy jsou pro tato jednání velmi důležité,“ uvedla Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI. Zdroj: ACRI, foto ilustrační

  • Dobíjecí místa pro elektrické nákladní automobily na trase Brenner
    9. října 2026

    Společnosti Siemens a OMV dále rozšiřují dobíjecí infrastrukturu pro elektrické nákladní a osobní automobily. V září letošního roku byl v rakouském Kufsteinu zahájen komerční provoz systému Sicharge Flex. OMV je pilotním zákazníkem a prvním uživatelem nového systému, který Siemens představil v říjnu 2025. Nový ultravýkonný dobíjecí systém rozšiřuje nabídku OMV v oblasti elektromobility a poskytuje další možnosti dobíjení podél jednoho z klíčových evropských dopravních koridorů, zejména pro těžká elektrická vozidla. Decentralizovaný systém Sicharge Flex nabízí depům a veřejným stanicím modularitu, škálovatelnost a flexibilitu. Díky výkonovému rozsahu od 480 kW do 1,68 MW lze systém přizpůsobit různým možnostem využití a rostoucím požadavkům lokalit. Společnost OMV provozuje dobíjecí body a poskytuje služby v oblasti electromobility v několika evropských zemích a provozuje komplexní síť dobíjecích stanic v Rakousku, Maďarsku, Rumunsku a na Slovensku. Zdroj: Siemens

  • Gebrüder Weiss převzal již pošesté pečeť Czech Business Superbrands
    8. října 2026

    Společnost Gebrüder Weiss ČR letos získala v pořadí šestou pečeť Czech Business Superbrands, která potvrzuje kvalitu služeb, důvěryhodnost, spolehlivost i odpovědný přístup k podnikání. Značky zařazené do programu Superbrands procházejí hodnocením odborné poroty a spotřebitelů. Ocenění si zástupci společnosti Gebrüder Weiss převzali během slavnostního Tribute Eventu, který se konal 22. září v prostorách Empire Hall ve Slovanském domě v Praze. Pečeť Czech Business Superbrands oceňuje kvalitu služeb, důvěryhodnost, spolehlivost a odpovědný přístup k podnikání. O zařazení značek do programu rozhoduje odborná porota, jejíž hodnocení doplňuje spotřebitelský průzkum zaměřený na jejich známost a oblíbenost. Společnost Gebrüder Weiss ČR získala ocenění letos pošesté. Další ocenění v řadě odráží nejen sílu společnosti Gebrüder Weiss, ale také její nepřetržité investice do udržitelných a inovativních logistických řešení. Pro české zákazníky a partnery je toto ocenění dalším důkazem spolehlivosti dlouhodobého závazku společnosti k místnímu trhu. Za společnost Gebrüder Weiss převzal ocenění Jan Kodada,obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR (uprostřed). „Velmi si vážíme, že jsme i letos získali ocenění Czech Business Superbrands, které vychází z kombinace hlasu odborné poroty i samotných spotřebitelů, což mu dodává mimořádnou váhu. V České republice je registrováno přes 2,1 milionu obchodních značek a být mezi těmi nejlepšími je pro nás velkou ctí. Děkujeme všem, kteří jsou součástí naší značky, zákazníkům, partnerům i příznivcům. Velké poděkování patří především kolegům za jejich každodenní práci, díky které je Gebrüder Weiss tím, čím je,“ uvádí Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR. Společnost dlouhodobě hledá, testuje a nasazuje technologie, které zlepšují zákaznický servis, zvyšují efektivitu logistických operací a směřují k udržitelné budoucnosti oboru. Vedle alternativních paliv společnost vsází také na solární energii automatizaci, digitalizaci a další moderní technologie, které snižují ekologickou stopu logistických procesů a posouvají standardy odpovědného podnikání. Zdroj: Gebrüder Weiss

  • C.S.CARGO: Vysoká poptávka zvedla emisi na miliardu korun
    8. října 2026

    Jedna z největších tuzemských logistických skupin vydala první emisi ze svého nového dluhopisového programu. O emisi byl mezi drobnými a privátními investory značný zájem, objem se tak navýšil z plánovaných 800 milionů na maximální 1 miliardu korun. Aranžérem emise je ČSOB. Logistická skupina C.S.CARGO vydala 7. října 2026 první dluhopisy v rámci nového desetiletého programu. Program umožňuje vydat dluhopisy až do výše 1,5 miliardy korun. Česká národní banka schválila základní prospekt 27. srpna 2026. Emitentem dluhopisů je finanční společnost CS CARGO Finance. Pětileté dluhopisy nesou pevný úrokový výnos 7,25 % p.a. vyplácený pololetně a jsou splatné 7. 10. 2031. Jmenovitá hodnota jednoho dluhopisu je 10 000 Kč. Dluhopisy byly dne 7. října 2026 přijaty k obchodování na Regulovaném trhu Burzy cenných papírů Praha. Veřejná nabídka byla zahájena 2. září po investorské prezentaci a okamžitě vzbudila silný zájem investorů. Do úpisu se zapojili zejména klienti privátního a retailového bankovnictví ČSOB, vedle nich také institucionální investoři a bankovní portfolia. Výrazná přeupsanost emise umožnila využít její maximální objem ve výši 1 miliardy Kč. Silná poptávka vedla ke zkrácení doby úpisu pro institucionální investory a nutnosti uspokojit jen část jejich objednávek. Zdroj: CS CARGO

  • STILL propojuje řízení svých aktivit v České republice a na Slovensku
    7. října 2026

    Společnost STILL, přední dodavatel manipulační techniky, automatizace a intralogistických řešení, propojuje řízení svých aktivit v České republice a na Slovensku. Novým jednatelem společností STILL ČR a STILL SR se stává Tomáš Hnízdil. Společné vedení získávají také obchod a divize intralogistických řešení. Změny mají umožnit efektivnější využití odborných kapacit v obou zemích a podpořit další rozvoj firmy zejména v oblasti komplexních intralogistických a automatizačních projektů. Zleva: Tomáš Hnízdil, Marian Fábry a Josef Murgaš Logistika a výroba procházejí výraznou proměnou. Firmy čelí nedostatku pracovníků, rostoucím provozním nákladům i tlaku na vyšší produktivitu. S tím se mění také jejich požadavky na dodavatele. Vedle samotné manipulační techniky stále častěji hledají řešení, která propojují vozíky, automatizované skladové systémy, software a digitální řízení materiálových toků. „Vidíme, že požadavky zákazníků jsou stále komplexnější. Nestačí dodat kvalitní vozík. Firmy očekávají partnera, který jim pomůže optimalizovat logistické procesy, zvýšit efektivitu a připravit provoz na budoucí rozvoj. Užší spolupráce českého a slovenského týmu nám umožní lépe využívat odborné kapacity a zkušenosti, které v obou zemích máme,“ říká Tomáš Hnízdil, Managing Director/jednatel STILL ČR a SR. „Naším cílem není pouze propojit organizační struktury. Chceme vytvořit silnější regionální tým, který bude zákazníkům partnerem při jejich dalším růstu. Díky užší spolupráci chceme rychleji a efektivnějireagovat na potřeby trhu a dále rozvíjet naše postavení v oblasti intralogistiky, automatizace i servisních služeb. Naší ambicí je nejen dodat technologii, ale být partnerem, který firmám pomůže navrhnout celé intralogistické řešení připravené na budoucnost.“ Obchodní aktivity v obou zemích nově povede Marian Fábry, který jako Obchodní ředitel přebírá odpovědnost za rozvoj obchodu a zákaznických vztahů na českém i slovenském trhu. STILL zároveň plánuje dále posilovat obchodní tým a rozvíjet portfolio produktů a služeb. „Naší prioritou je být zákazníkům ještě blíž. Díky propojení obou týmů jim chceme poskytovat služby v co nejvyšší kvalitě a v požadovaném čase. Chceme, aby byl STILL pro naše zákazníky vždy první volbou, ať už pro lokální nebo nadnárodní zákazníky. Vedle dalšího rozvoje vztahů se stávajícími zákazníky se chceme zaměřit také na nové obchodní příležitosti a segmenty, ve kterých můžeme firmám pomoci zvyšovat efektivitu a zavádět nové technické řešení na míru,“ říká Marian Fábry. Významnou součástí změn je také posílení divize Intralogistic Solutions. Jejím ředitelem pro Českou republiku a Slovensko se stává Josef Murgaš, který bude odpovídat za další rozvoj automatizace a komplexních intralogistických projektů na obou trzích. Propojení českých a slovenských kapacit rozšíří možnosti při přípravě a realizaci technologicky náročnějších projektů a při sdílení know-how. Zákazníci získají přístup k širšímu týmu specialistů, rychlejší technickou podporu a zkušenosti z většího počtu automatizačních projektů napříč oběma trhy. Díky tomu bude STILL schopen pružněji reagovat na rostoucí poptávku po automatizaci a nabízet řešení šitá na míru potřebám jednotlivých provozů. „Automatizace dnes není jen o jednotlivých technologiích, ale především o schopnosti navrhnout řešení, které zákazníkovi přinese dlouhodobou hodnotu. Chceme propojovat manipulační techniku, skladové systémy, software a automatizaci do jednoho funkčního celku. Do budoucna bude stále větší roli hrát také využití umělé inteligence při řízení logistických procesů, optimalizaci materiálových toků a práci s daty. Proto spojujeme síly, zkušenosti i vize, abychom společně budovali nejlépe fungující automatizační tým v regionu a posouvali naše zákazníky i celou skupinu STILL směrem k budoucnosti intralogistiky.“ říká Josef Murgaš. Užší propojení české a slovenské organizace se promítne také do fungování týmů. Zaměstnancům přinese více příležitostí ke sdílení zkušeností, společným odborným školením a vzdělávacím programům i zapojení do regionálních a mezinárodních projektů. Společnosti STILL ČR a STILL SR nadále zůstávají samostatnými právními subjekty. Organizační změny se nedotýkají vlastnické struktury ani počtu zaměstnanců. Jejich cílem je vytvořit efektivnější regionální organizaci a podpořit další rozvoj společnosti STILL na českém a slovenském trhu. Zdroj: STILL

  • Kdo zaplatí změny obalů? Retail a dodavatelé jednají pod tlakem PPWR
    7. října 2026

    Změny obalů související s evropským nařízením o obalech a obalových odpadech (PPWR) znamenají investice – od vývoje a testování po úpravy výrobních linek. V náročných jednáních mezi retailem a dodavateli proto podle Obalového institutu SYBA nabývá na významu rozdělení těchto nákladů. Ve hře jsou nákupní ceny, marže, objemy objednávek i termíny, ve kterých má být nové balení připravené. Pro obchodníka je podstatná výsledná nákupní cena, prodejnost výrobku a plynulost zásobování. Dodavatel potřebuje znát přesné zadání, termín změny a objem, pro který má nové řešení připravit. Náklady přitom vznikají už při přípravě, před první dodávkou zboží v novém obalu. Dohoda proto musí zahrnout také přípravu výroby a přechod ze stávajícího balení. „Dodavatel potřebuje vědět, pro jaký objem nové řešení připravuje. Obchodník zase potřebuje rozumět tomu, které náklady jsou jednorázové a které se mají promítnout do ceny každé další dodávky. Pokud tyto položky skončí v jedné částce za kus, obtížně se posuzuje, co změna skutečně stojí a kde lze hledat úsporu,“ říká Iva Werbynská, ředitelka Obalového institutu SYBA a evropská ambasadorka World Packaging Organisation. Vedle ceny materiálu může změna obalu vyžadovat novou konstrukci, tiskové podklady, zkoušky nebo úpravu balicího zařízení. Přechod je potřeba sladit s objednávkami, plánovanými promocemi a zásobami původních obalů. Příliš krátký termín může zvýšit náklady nebo zkomplikovat dodávky. U privátních značek se tato rozhodnutí promítají do spolupráce řetězce se smluvním výrobcem. U značkového zboží může dodavatel připravovat změnu pro více odběratelů současně. Rozdílné termíny a požadavky obchodníků pak mohou znamenat souběh několika obalových variant. Podle institutu proto dává smysl hledat možnosti, jak požadavky sjednotit a předejít zbytečné práci i výdajům. Součástí jednání mají být také očekávané přínosy. Nové řešení může zjednodušit manipulaci, lépe využít prostor při přepravě nebo omezit poškození zboží. Pro posouzení investice je důležité vědět, u koho tyto úspory vzniknou a zda vyváží náklady na změnu. PPWR se obecně používá od 12. srpna 2026, jednotlivé požadavky však nabíhají postupně. Nařízení neznamená plošnou povinnost okamžitě vyměnit všechna balení. Plán změn musí vycházet z konkrétního obalu, požadavků, které se na něj vztahují, a příslušných termínů. Pro retail i dodavatele je proto podstatné mít před zahájením projektu jasno, jakou změnu vyžaduje legislativa, co je obchodním požadavkem odběratele a které úpravy lze spojit do jednoho kroku. Takový postup může omezit opakované zásahy do stejného balení. Zdroj: SYBA

  • Ve skladech chybějí lidé, kteří umějí pracovat s AI
    6. října 2026

    Umělá inteligence se v logistice zabydluje. Podle studie německého sdružení Bitkom ji využívá 51 procent logistických firem. Více než polovina podniků ale postrádá znalosti pro její nasazení. Průzkum mezi 502 logistickými firmami ukazuje, že zájem o AI je širší než její současné využití. Dalších 22 procent podniků její nasazení plánuje a 14 procent o něm diskutuje. AI je tak tématem pro 87 procent dotázaných firem. Ve skladu e-shopu vznikají denně stovky rozhodnutí – v jakém pořadí připravovat objednávky, kdy upozornit na chybu nebo jak reagovat na náhlý nárůst práce. Software může data vyhodnocovat a pomáhat s rozhodováním. Jeho doporučení však musí odpovídat skutečné situaci na skladě. „Technologie má lidem práci usnadnit, ale tam, kde je nutná kontrola, musí zůstat člověk,“ říká Adam Rožánek z Trenýrkárna.cz. Bitkom zároveň upozorňuje na rozdíl mezi zaváděním AI a přípravou zaměstnanců. Školení nabízí 73 procent firem, pouze osm procent je ale poskytuje všem pracovníkům. Čtvrtina podniků zatím žádná školení AI nenabízí. Podle 57 procent respondentů může AI přinést úspory v interních procesech a 55 procent ji vnímá jako pomoc při nedostatku pracovníků. Skutečný přínos je ale nutné ověřovat v provozu: zda technologie šetří čas a pomáhá odhalovat chyby. Prvním krokem proto nemusí být velký projekt, ale konkrétní problém, na kterém lze přínos změřit. Zdroj: ASPEN.PR

  • Raben otevřel nové logistické centrum u Soluně
    5. října 2026

    Raben Group otevřela v Sindosu nedaleko Soluně nové logistické centrum. Investice ve výši 10 milionů eur má rozšířit kapacity společnosti v severním Řecku a zároveň posílit přepravní spojení s evropskými trhy včetně České republiky. Nový areál byl vybudován na pozemku o rozloze 50 000 m², který je ve vlastnictví společnosti. První etapa zahrnuje moderní cross-dockový sklad o rozloze 4 000 m² se 40 nakládacími a vykládacími rampami. Součástí areálu je také chladicí komora pro čerstvé potraviny a kancelářské prostory o celkové ploše 1 200 m².  Investice ale otevřením nového centra nekončí. V další fázi je plánována výstavba 15 000 m² skladových prostor, které mají sloužit především pro smluvní logistiku, vnitrostátní přepravu a teplotně řízenou logistiku potravin (TCL). Propojení Řecka nejen s Českou republikou Nové centrum je součástí rozvoje aktivit Raben Group v Řecku, který se výrazněji rozšířil po začlenění společnosti INTERTRANS do mezinárodní sítě skupiny. Raben tak v Řecku kombinuje znalost místního trhu s vlastní evropskou přepravní sítí. „Zahájení provozu nového areálu v Sindosu představuje pro Raben Greece významný krok a výrazně posiluje naše provozní kapacity. Strategická poloha a moderní infrastruktura nám umožňuje dále rozvíjet naše služby, zlepšovat každodenní péči o naše zákazníky, efektivněji reagovat na rostoucí potřeby dodavatelského řetězce a posilovat naše aktivity v severním Řecku a jihovýchodní Evropě. Investice zároveň podporuje naši vizi udělat ze Soluně významnou vstupní bránu do Evropy, která usnadní přepravu a distribuci zboží na evropské trhy i z nich,“ komentuje Sarantos Kapourelakos, Managing Director společnosti Raben Logistics Greece. „Raben Group působí v 17 zemích a nový areál v Soluni dále posiluje propojení mezi Řeckem a ostatními částmi Evropy. Díky naší pravidelné přepravní síti získávají řecké společnosti snazší přístup na mezinárodní trhy, zatímco zákazníci v celé Evropě se rychleji dostanou k produktům z Řecka. Naším mottem je ‚We Connect‘ – a právě taková spojení vytvářejí pro podnikání skutečnou hodnotu,“ doplňuje Bartłomiej Łapiński, Regional Managing Director, Raben Group. Nové centrum tak doplňuje stávající přepravní síť skupiny Raben mezi Řeckem a dalšími evropskými zeměmi. Pro české firmy znamená především další kapacitu pro pravidelnou přepravu zboží mezi Českem a Řeckem a větší možnosti při plánování mezinárodních zásilek. Čtyři odjezdy týdně Propojení Řecka s evropskou sítí Raben také přinese nové možnosti českému trhu. Mezi Rokycany a Soluní funguje pravidelné přímé spojení. Z Rokycan odjíždějí kamiony do Soluně každý všední den kromě úterý. V opačném směru, ze Soluně do Rokycan, pak jezdí kamiony každý všední den kromě čtvrtka. „Nové logistické centrum v Sindosu představuje významné posílení dopravního koridoru mezi Českou republikou a Řeckem. Zlepšením dopravního propojení, zvýšením kapacity a podporou spolehlivých přepravních časů u mezinárodních zásilek vytváří pro naše zákazníky další příležitosti,“ uzavírá Tereza Brzoňová, manažerka mezinárodních doprav Raben Logistic s Czech & Slovakia. Zdroj: Raben

  • C.S.CARGO nasadilo v Bratislavě elektrický chladírenský vůz
    2. října 2026

    Logistická skupina C.S.CARGO nasadila do provozu na Slovensku plně elektrický nákladní automobil Mitsubishi Fuso eCanter s elektricky poháněným chladírenským agregátem. Vozidlo je od 1. července 2026 v každodenním provozu a zajišťuje rozvoz zboží do menších prodejních jednotek v Bratislavě a okolí. Bez lokálních emisí tak probíhá nejen jízda, ale i chlazení přepravovaného zboží. Městská distribuce potravin je jednou z oblastí, kde dává elektromobilita v nákladní dopravě největší smysl. Rozvoz do menších prodejních jednotek probíhá po pravidelných a relativně krátkých trasách s velkým počtem zastávek, převážně v ranních hodinách a v obytné zástavbě. Tomuto profilu provozu odpovídá i konfigurace nového vozidla. Bateriový paket s kapacitou 82,6 kWh pokrývá přibližně 130 kilometrů denního nájezdu, tedy celý pracovní cyklus vozidla bez nutnosti dobíjení v průběhu směny. Konkrétně jde o model Mitsubishi Fuso eCanter 7C18 M-Batt 4×2 s bateriovým paketem M. Vozidlo je vybaveno chladírenskou nadstavbou a hydraulickým čelem, které umožňuje nakládku a vykládku i v místech bez rampy, což jsou podmínky, se kterými se řidiči v městské zástavbě setkávají nejčastěji. Klíčovým prvkem výbavy je elektrický chladírenský agregát Carrier Pulsor 400E. Na rozdíl od konvenčních agregátů se nespoléhá na vlastní spalovací motor, takže vozidlo nevypouští emise ani při samotném chlazení a udržuje vysoký a stabilní výkon po celou dobu provozu. Nízká hlučnost umožňuje zásobování v ranních hodinách i v hustě obydlených lokalitách, kde je hlukový limit pro dopravu zásadním omezením. Nasazení elektrického chladírenského vozu navazuje na dlouhodobé směřování skupiny C.S.CARGO k nízkoemisním a provozně efektivním řešením. Skupina alternativní pohony postupně zavádí do reálného provozu v jednotlivých segmentech přepravy a průběžně vyhodnocuje jejich efektivitu, od dálkové kamionové dopravy až po městskou distribuci. Za první tři měsíce provozu vozidlo najezdilo 3 285 kilometrů, uskutečnilo 164 přeprav a obsloužilo 33 prodejních jednotek. Proti naftovému vozidlu stejné kategorie to představuje úsporu přibližně 1,5 tuny CO2. „Elektromobilitu bereme jako investici, kterou je potřeba prověřit v každodenním provozu. Chladírenská distribuce v Bratislavě je pro to vhodné prostředí, protože jde o pravidelné trasy s předvídatelným denním nájezdem. Zkušenosti z provozu tohoto vozidla budeme vyhodnocovat a využijeme je při dalších rozhodnutích o skladbě flotily,“ uvedl Igor Káčer, generální ředitel C.S.CARGO Slovakia. Zdroj: C.S.CARGO

  • ANTON slaví rok: Jungheinrich dodal zákazníkům přes 500 těchto vozíků
    1. října 2026

    Přesně před rokem uvedla společnost Jungheinrich na český trh značku AntOn by Jungheinrich, která rozšířila nabídku manipulační techniky o cenově dostupné vozíky určené zejména pro menší a střední provozy. Během prvních dvanácti měsíců si značka získala důvěru zákazníků napříč různými obory a symbolickým milníkem se stalo dosažení hranice 500 dodaných vozíků. AntOn by Jungheinrich představuje produktovou řadu manipulační techniky, která kombinuje jednoduchost, spolehlivost a atraktivní pořizovací cenu se špičkovým zázemím Jungheinrich. Zákazníci tak získávají nejen kvalitní techniku, ale také profesionální servisní podporu a dostupnost náhradních dílů. Současné portfolio zahrnuje především elektrické paletové vozíky, ručně vedené VZV a čelní elektrické vozíky pro každodenní skladové operace. Produkty jsou navrženy tak, aby pokryly nejčastější potřeby zákazníků, kteří hledají efektivní a ekonomické řešení manipulace se zbožím. „Překonání hranice 500 dodaných vozíků během prvního roku je pro nás jasným potvrzením, že zákazníci oceňují koncept značky AntOn by Jungheinrich. Nabízíme vozíky s výborným poměrem ceny a výkonu, za nimiž stojí zkušenosti a servisní zázemí Jungheinrichu. Velice nás těší, že si značka našla své místo na trhu v tak krátké době,“ říká Gabriela Benová, Head of Inside Sales společnosti Jungheinrich. Značka se přitom bude dále rozvíjet. Jungheinrich plánuje postupné rozšiřování produktového portfolia o další modelové řady, včetně tříkolových čelních vozíků a v budoucnu i retraku. Cílem je nabídnout zákazníkům ještě širší spektrum řešení pro manipulaci s materiálem a pokrýt další segmenty trhu. Dalším významným krokem je rozvoj obchodní sítě. Vedle přímého prodeje, který se soustřeďuje zejména na online prodej, společnost zahajuje také budování sítě autorizovaných dealerů, kteří pomohou zpřístupnit značku AntOn by Jungheinrich ještě většímu počtu zákazníků. „Do dalšího období vstupujeme s jasnou ambicí pokračovat v růstu. Rozšiřujeme nabídku produktů, posilujeme dostupnost značky prostřednictvím dealerské sítě a chceme být první volbou pro zákazníky, kteří hledají spolehlivou manipulační techniku za dostupnou cenu,“ doplňuje Gabriela Benová. První rok značky AntOn by Jungheinrich tak potvrzuje, že i v segmentu dostupnější manipulační techniky existuje silná poptávka po řešeních, která spojují jednoduchost, kvalitu a profesionální servisní podporu. Zdroj: Jungheinrich

  • Element Logic a Ranpak oznamují strategické globální partnerství
    30. září 2026

    Společnosti Element Logic a Ranpak Holdings Corp. (NYSE: PACK) uzavřely strategické globální partnerství zaměřené na integraci udržitelné automatizace balení na konci logistického procesu společnosti Ranpak do skladových řešení Element Logic. Partnerství posiluje schopnost společnosti Element Logic poskytovat komplexní řešení pro automatizaci skladů, která zákazníkům pomáhají zvýšit efektivitu balení, snížit spotřebu obalového materiálu a objem expedovaného zboží a zároveň reagovat na požadavky vyplývající z evropského nařízení o obalech a obalových odpadech (PPWR), které budou postupně zaváděny. Partnerství navazuje na dosavadní spolupráci obou společností a umožňuje společnosti Element Logic začlenit technologie Ranpak pro automatizaci balení do širších projektů automatizace skladů. Namísto vnímání balení jako samostatného procesu mohou zákazníci využívat řešení, ve kterých jsou vychystávání, balení a expedice navrženy jako součást jednoho integrovaného procesu. Zdroj: Element Logic

  • Český železniční průmysl jednal na InnoTransu o nových zakázkách
    29. září 2026

    České firmy uzavírají letošní veletrh InnoTrans 2026 v Berlíně s řadou rozjednaných obchodních případů a s potenciálem nových kontraktů pro následující roky. Jednání, která během veletrhu vedli čeští výrobci se světovými producenty kolejových vozidel, dopravci a správci infrastruktury, představují obchodní potenciál v řádu miliard korun. Vedle již konkrétně rozpracovaných zakázek se otevřely další možnosti spolupráce na evropských i mimoevropských trzích – od dodávek komponentů pro nová kolejová vozidla přes interiéry a zabezpečovací technologie až po ETCS a projekty spojené s modernizací železniční infrastruktury. InnoTrans potvrdil význam českého železničního průmyslu jako jednoho z nejvýrazněji exportně orientovaných odvětví v České republice. Desítky společností v Berlíně nejen prezentovaly nové výrobky a technologie, ale během čtyř veletržních dnů absolvovaly stovky obchodních jednání se současnými i potenciálními zákazníky. „InnoTrans není pro české firmy pouze výkladní skříní jejich technologií. Je to především místo, kde se připravují konkrétní zakázky na další roky. Už nyní můžeme říci, že české společnosti odjíždějí z Berlína s novými kontrakty a velmi konkrétními obchodními příležitostmi, jejichž celkový potenciál se pohybuje v řádu miliard korun. Je to potvrzení toho, že český železniční průmysl je ve světě vnímán jako technologicky vyspělý a spolehlivý partner a že naše firmy dokážou uspět vedle největších globálních hráčů,“ říká Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu. „Za třicet let od prvního ročníku InnoTransu se Česká republika posunula mezi lídry evropského železničního průmyslu. Velkou roli v tom hraje také ekonomická diplomacie, díky níž dokážeme českým firmám a jejich technologiím úspěšně otevírat zahraniční trhy. Právě inovace jsou tím, co bude rozhodovat o dalším rozvoji železnice a konkurenceschopnosti celého odvětví,“ uvedl Ivan Bednárik, ministr dopravy ČR. Veletrh InnoTrans 2026 se v Berlíně konal od úterý 22. září a dnes v odpoledních hodinách uzavře své brány. České společnosti se na veletrhu prezentovaly jak samostatně, tak v rámci společné expozice českého železničního průmyslu, kterou pořádaly Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR a ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu. Zdroj: ACRI

© Copyright 2026 Praktická logistika. Poháněno WordPress and created by srne.cz