Logport zahajuje revitalizaci bývalých hutí Poldi Kladno

23. května 2023

Česká developerská společnost Logport Development navazuje na svůj úspěšně zahájený projekt v pražských Jinočanech a jako první developer v oblasti bývalých hutí Poldi Kladno zahajuje výstavbu moderní budovy na jednom z největších brownfieldů v České republice.

Logport Kladno Poldi je pionýrským projektem v oblasti a navazuje na ztracenou slávu bývalé Poldovky. V první fázi developer zrevitalizuje brownfield o celkové rozloze 15 000 m². Na něm následně vybuduje 6 000 m²moderních a udržitelných prostor, z čehož 1 000 m² budou tvořit kanceláře, které vzniknou kompletní rekonstrukcí existující budovy přímo na pozemku. Zbývající plocha bude využita pro lehkou výrobu, distribuci a skladování. Dokončení výstavby je plánováno na první čtvrtletí roku 2024.

Zdroj: Logport

Díky HVO100 snížil DB Schenker u přeprav emise na desetinu
25. července 2024

Tříměsíční testování obnovitelné nafty HVO100 při přepravách logistické společnosti DB Schenker prokázalo pozitivní účinky tohoto ekologického alternativního paliva. Dá se využít do naftových motorů bez nutnosti dalších úprav, zlepšuje celkový výkon motoru, a hlavně zcela zásadně redukuje uhlíkovou stopu přeprav. Obnovitelná nafta HVO100 se vyrábí hydrogenací rostlinných olejů a tuků. S cetanovým číslem 70 se dá považovat za kvalitnější a čistší palivo, které se v praxi projeví například snadnějším startováním při nízkých teplotách nebo tišším chodem motoru. Díky prakticky nulovému obsahu síry a kovů oproti naftě nehrozí při používání HVO100 zanášení filtrů pevných částic nebo napékání úsad na povrchu vstřikovacích trysek. „Z provozního hlediska je nesmírnou výhodou to, že je HVO100 kompatibilní s většinou dieslových motorů bez nutnosti jakýchkoli úprav, a to nám dává flexibilitu v jeho využívání,” ocenila Petra Sůvová, manažerka provozu přímých přeprav DB Schenker pro Česko a Slovensko. Palivo splňuje normu EN 15940, a proto ho pro své motory schválily například značky DAF, Daimler Truck, Iveco, Man, Renault, Scania nebo Volvo. Zdroj: DB Schenker
Paletové regály v novém VNA skladu společnosti JIPOCAR Logistic
25. července 2024

Společnost Stow ČR do nově postaveného skladu společnosti JIPOCAR Logistic v Jihlavě instalovala paletové regály pro VNA sklad, který obsluhuje manipulační technika značky STILL. Společnost Stow ČR byla coby dodavatel regálů vybrána na základě vítězství ve výběrovém řízení. Nový VNA sklad má kapacitu zhruba 14 tisíc paletových míst. Regály jsou vybaveny rámečkovými příčníky pro gitterboxy. Paletové regály byly instalovány na ploše cca 5000 metrů čtverečních. Ve skladu s velmi úzkými uličkami je 54 regálových řad. „Ve skladu aktuálně zajišťujeme skladování pro dva zákazníky. U jednoho z nich používáme standardní gitterboxové buňky, ve druhé polovině skladu pro dalšího zákazníka skladujeme non-food produkty určené pro trh v České republice,“ konstatuje Klára Urbánková, vedoucí střediska logistiky společnosti JIPOCAR Logistic. Sklad v současnosti kapacitně postačuje potřebám. „Regály, jejichž instalace trvala zhruba měsíc, jsou staticky připraveny na rozšíření o další dvě patra,“ specifikuje Ivan Vala, obchodní manažer společnosti Stow ČR. Společnost JIPOCAR Logistic nejprve definovala, pro které zákazníky bude v novém skladu zajišťovat logistické služby, od čehož se odvíjely i požadavky na vybavení. „Když jsme věděli, pro které zákazníky sklad vybavujeme, bylo pro nás důležité, aby měl co největší kapacitu, tedy co nejvíce paletových míst. Uličky mezi regály jsou široké jen 1,83 metru, v jiném skladu máme uličku o šířce 3,3 metru. Díky implementaci VNA regálů jsme tedy do skladu dostali mnohem více paletových míst. Ve skladu máme dva vozíky STILL, které jsou v uličkách vedeny indukcí,“ uvádí Klára Urbánková. Uveďme ještě jednu zajímavost: „Kvůli bezpečnostní normě je potřeba ve VNA skladech o délce nad 30 metrů zajistit pro obsluhu únikovou uličku. Tento požadavek jsme vyřešili v rámci regálové konstrukce přistavěním kratšího pole, což v jedné uličce ušetřilo čtyři paletová místa. Díky uličce je tedy možný průchod přes regály napříč halou. Tímto krokem se zachránilo celkem zhruba 300 paletových míst,“ vypočítává Ivan Vala. Stow ČR oslovila společnost JIPOCAR Logistic ještě před vypsáním výběrového řízení. „Po celou dobu moc chválím komunikaci s obchodním zástupcem společnosti Stow ČR, který vždy ochotně vyhověl našim požadavkům a uměl poradit a pružně ochotně reagovat na zvažované možnosti. Komunikace s ním byla skutečně výborná a na všem jsme se vždy domluvili, což je za mě velmi důležité. Samozřejmě ale v závěru rozhodoval poměr výkonu a ceny, v čemž byla společnost Stow ČR nejlepší,“ říká Klára Urbánková. Vzhledem k tomu, že jsou v regálech skladovány i gitterboxy, je část regálů vybavena i příčníkovými rámečky, což zvyšuje bezpečnost skladování. Dodejme ještě, že nad regály je instalováno chytré osvětlení. Svítí se jen v uličkách, kde čidla zaznamenají pohyb, což šetří náklady za energii. Zdroj: Stow ČR
Trh průmyslových nemovitostí v Česku se otáčí, nájmy jdou dolů
25. července 2024

Trh průmyslových nemovitostí v České republice začíná být za svým vrcholem. Zatímco doposud jsme se setkávali s převisem poptávky nad nabídkou, nyní se situace otáčí a projevuje se to i ve výši nominálních nájmů, které pozvolna klesají. Ještě více je to však patrné u efektivního nájemného, jehož pokles je v poslední době skutečně výrazný. „Kormidlo se otáčí a trh již není stoprocentně jenom pronajímatelů. Prostředí průmyslových nemovitostí se díky tomu racionalizuje. Poptávka významně ochladla, ubyly realizované logistické tendry a v portfoliu pronajímatelů se začínají objevovat volné jednotky, což se již nějakou dobu nedělo,“ vysvětluje Petr Narwa, Head of Transaction & Consulting Services poradenské společnosti Prochazka & Partners, a dodává: „Změna situace je patrná především v množství nabízených pobídek pro nájemce ze strany pronajímatelů. Ti nyní nabízí výrazně větší slevy z nájmů nebo investují ze svého do vybavení prostor a technologií dle potřeb klienta.“ Na českém trh průmyslových nemovitostí pomalu končí období spekulativní výstavby, předpronájmů a plné obsazenosti prostor ihned po jejich dokončení. Dnes jsou nové projekty převážně pouze na papíře se stavebním povolením nebo v tzv. Shell & Core režimu, kdy jsou těsně před dokončením hrubé stavby před kolaudací, a pronajímatel vyčkává se stavbou či dokončením až na klienta, který si vezme buď celý objekt nebo alespoň jeho větší část. „Struktura poptávky v České republice se velice proměnila a aktuálně její největší část přichází ze strany výrobních firem, které ale vyžadují specifické tipy objektů. Jejich požadavky na technologie a vybavení jsou mnohem komplikovanější a v některých případech zároveň kapitálově náročné. Tyto firmy proto stále častěji zvažují, zda zvolit výstavbu do nájmu nebo jít cestou výstavby vlastních budov na klíč,“ doplňuje Petr Narwa z Prochazka & Partners. Zdroj: Prochazka & Partners
DHL a Envision spojují síly pro udržitelné inovace v logistice a energetice
25. července 2024

Firmy Envision Group a DHL Group podepsaly dohodu o strategickém partnerství, aby podpořily komplexní spolupráci v oblasti logistických řešení a vzájemně urychlily dosahování cílů udržitelnosti. Partnerství pokrývá čtyři hlavní oblasti: logistická řešení, udržitelné letecké palivo (SAF), zelená energie a společný rozvoj „Net Zero“ průmyslového a logistického parku. Partnerství spojí rozsáhlé logistické znalosti DHL Group se znalostmi Envision v oblasti řešení obnovitelných zdrojů energie s cílem urychlit pokrok v ekologických energetických iniciativách. Obě společnosti se zavázaly k udržitelnosti s cílem dosáhnout nulových čistých emisí. SAF je v rámci tohoto partnerství klíčovou oblastí zájmu. Obě společnosti uznávají SAF jako kritickou součást snižování emisí uhlíku v letecké dopravě a pokroku v dekarbonizaci leteckého průmyslu, přičemž DHL má za cíl zvýšit mix SAF na 30 % do roku 2030. V této strategické spolupráci bude Envision poskytovat SAF pro DHL, podporovat cíle logistické společnosti ve snižování emisí uhlíku a zároveň zajišťovat globální dodávky. Envision bude také zkoumat zdroje obnovitelných surovin a technologické cesty pro neustálý pokrok v dekarbonizaci v sektoru letecké dopravy. Zdroj: DHL
Čtrnáctý ročník projektu Do práce na kole pomohl ušetřit 690 tun CO2
24. července 2024

Přepravní společnost GLS začala projekt do práce na kole podporovat již v roce 2018 a i v letošním roce ve své podpoře pokračovala. Projekt, který má motivovat veřejnost k dojíždění do práce na kole a má významný ekologický i zdravotně prospěšný dopad, získal od GLS významnou logistickou podporu. Přepravní společnost zdarma převezla 3 000 startovních balíčků, čímž zajistila hladký průběh akce. Do výzvy se letos zapojilo přes 25 tisíc lidí, kteří dohromady překonali vzdálenost 5 milionů kilometrů. Projekt Do práce na kole, který organizuje spolek Auto*Mat, je každoroční kampaň, která motivuje zaměstnance k dojíždění do práce na kole, pěšky nebo během. Kromě podpory zdravého životního stylu a snižování uhlíkové stopy přináší i zábavu a týmového ducha do pracovních kolektivů. Společnost GLS se do této iniciativy zapojuje pravidelně již od roku 2018 jako generální logistický partner. Zdroj: GLS
Prologis oznamuje dvě povýšení v místním týmu
24. července 2024

K úspěšnému provozu logistických nemovitostí patří více než jen čtyři stěny a střecha skladových prostor. Společnost Prologis poskytuje svým zákazníkům komplexní nabídku služeb, které podporují růst jejich podnikání. Místní týmy společnosti Prologis se proto zaměřují na to, aby zákazníci měli z pronájmu v parcích Prologis co největší prospěch. Anna JůzováKateřina Březinová Úspěch českého týmu Prologis v dosahování tohoto cíle byl nyní potvrzen dvěma povýšeními. Anna Jůzová a Kateřina Březinová přešly obě na pozici Senior manažerka pronájmů a zákaznické zkušenosti společnosti Prologis poté, co dlouhodobě vytvářely podmínky pro úspěšné podnikání zákazníků Prologis v České republice. „Jsem hrdá a nadšená z přechodu na tuto novou pozici,” říká Anna Jůzová, a dodává: „Těším se na další spolupráci s našimi zákazníky, která přinese jejich podnikání ještě větší užitek. Ráda bych poděkovala svým kolegům za podporu, díky níž je Prologis tak skvělým místem pro práci.” „Převzetí větší zodpovědnosti za podporu našich zákazníků v jejich rozvoji je skutečně vzrušující vyhlídkou,” říká Kateřina Březinová. „Ve společnosti Prologis jsme přesvědčeni, že naše služby a podpora pozvedají působení zákazníků na vyšší úroveň. Těším se, že v této nové roli budu moci i nadále spolupracovat se svými kolegy na tom, abychom mohli logistické potřeby našich zákazníků realizovat.” Zdroj: Prologis
DPD byla i letos hlavním partnerem Českého dne proti rakovině
24. července 2024

Společnost DPD se stejně jako v minulých letech stala hlavním partnerem již 28. ročníku celonárodní sbírky Českého dne proti rakovině. Ten probíhal 15. května a jeho hlavním tématem byla prevence rakoviny prsu a screeningové programy. Kurýři DPD před tímto datem zdarma rozvezli téměř milion žlutých kytiček dobrovolníkům po celém Česku. Ti je následně nabízeli široké veřejnosti v ulicích a na vybraných prodejních místech. V den sbírky nosili i kurýři DPD kytičky, aby tak pomáhali šířit povědomí o rakovině prsu a rozdávali příjemcům zásilek edukační letáčky. Žluté kytičky byly k dispozici také na jednotlivých depech DPD, kde se díky příspěvkům od zaměstnanců podařilo vybrat přes 25 tisíc Kč. Vybraná částka bude využita na dlouhodobé programy Ligy proti rakovině Praha, jako je například nádorová prevence či zlepšení kvality života onkologicky nemocných. Celkově se v rámci sbírky vybralo rekordních více než 24 000 000 Kč. Zdroj: DPD
Firma VCHD Cargo udržela v roce 2023 růstovou křivku
23. července 2024

Mezinárodní přepravní skupina VCHD Cargo uzavřela rok 2023 s organickým růstem ve výši 3 % a dosáhla obratu 1 281 milionů korun. Významně posilovala zejména v Německu, kde prostřednictvím svých dceřiných společností docílila obratu o desítky procent vyššího než v předchozím roce – Völker Logistik uzavřela loňský rok s nárůstem obratu ve výši více než 34 procent, VCHD Cargo GmbH ve výši cca 16 procent. Pohonem růsty byly nové akvizice a rozšíření spolupráce se stávajícími zákazníky. O úspěšném roku svědčí i historicky nejvyšší objem investic do obnovy vozového parku a rozvoje poboček ve výši více než 209 milionů korun. Rok 2023 přinesl náročné tržní prostředí. Pokračující inflace, nízká míra nezaměstnanosti a nedostatek profesionálních řidičů – výzvy, kterým společnost VCHD Cargo musela čelit – byly společné pro řadu zemí eurozóny. „V České republice došlo k poklesu HDP o 0,4 procenta, inflaci ve výši 10,7 procent v našem oboru často nebylo možné přenést na zákazníky,“ uvádí Petr Kozel, CEO a předseda představenstva VCHD Cargo, a doplňuje, „v důsledku ukrajinsko-ruského válečného konfliktu na trhu dlouhodobě chybí řidiči z těchto zemí, a to společně s odchodem celé jedné generace řidičů do penze, dále vystupňovalo tlak na růst mezd. K tomu byla opět zvýšena spotřební daň na naftu a koncem roku došlo i k razantnímu nárůstu německého mýtného. To všechno byly faktory, které v loňském roce významně ovlivňovaly naše cash-flow. I přesto se nám podařilo udržet růstovou křivku.“ Na výsledcích společnosti, která ze 70 procent obchoduje v eurech, se projevily také kurzové rozdíly. Skupina VCHD Cargo dosáhla 3procentního růstu obratu, nejvíce se na něm podílely německé společnosti. Völker Logistik, dceřiná společnost, kterou VCHD Cargo získala akvizicí v roce 2021, zaznamenala rekordní rok. Její tržby se zvýšily o 34 procent na 146,2 milionu korun. Stejně tak se dařilo i VCHD Cargo GmbH, která rok 2023 uzavřela s téměř 16procentním nárůstem tržeb (158,9 mil Kč.). Česká společnost VCHD Cargo a.s. vygenerovala obrat přes 976 milionů korun, což je o 2,7 procenta méně než v roce 2022. Skupina VCHD Cargo navzdory náročným podmínkám na trhu s nákladními přepravami v loňském roce významně investovala. Nejvyšší podíl investic šel do obnovy flotily nákladních vozidel a techniky pro zrychlení procesů při doručování. Celkem pořídila 109 tažných a přípojných vozidel včetně výměnných nástaveb a manipulační techniku pro vykládku u zákazníka. Další finance plynuly do obnovy a renovace poboček. Výše investic se vyšplhala na více než 209 milionů korun. Společnost se zabývala i udržitelnými hledisky svého podnikání. „Vnímáme trendy a tlak na snížení uhlíkové stopy v oblasti nákladních přeprav a věnujeme této problematice pozornost. Připravujeme se na možnosti, které přinese technologický pokrok do dálkových přeprav, a testujeme vozidla na alternativní pohon, která se na trh postupně dostávají,“ vysvětluje Petr Kozel Jr., provozní ředitel a člen představenstva VCHD Cargo. V loňském roce společnost otestovala kamiony na elektropohon a LPG, další testy probíhají letos. Zdroj: VCHD Cargo
Gebrüder Weiss zabodoval v žebříčku CZECH TOP 100
23. července 2024

Na konci června se ve Španělském sále Pražského hradu konal galavečer CZECH TOP 100, kde byla předána ocenění za umístění ve 30. ročníku prestižního žebříčku, jenž vybírá nejlepší firmy na základě tržeb. Společnost Gebrüder Weiss zde převzala ocenění Management Excellence Award za marketingovou kampaň „Palety denně po Evropě“. Vlevo Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR Slavnostní společenská událost v honosných historických prostorách Pražského hradu je tradičním vyvrcholením projektů CZECH TOP 100, během níž jsou zveřejněny výsledky renomovaného žebříčku založeného na objektivním kritériu, a to na tržbách. Pozvání na jubilejní 30. Galavečer přijala řada významných hostů z řad podnikatelů, odborné veřejnosti či ekonomických institucí. Během programu byla předána ocenění TOP 10 Nejvýznamnějších českých firem, ceny byly uděleny rovněž v kategoriích Management Excellence Award, Gentlemanská firma a Nejstabilnější firma. Mezinárodní logistická společnost Gebrüder Weiss byla oceněna za perfektně zvládnutou brand awarness kampaň „Palety denně po Evropě“, za kterou obdržela Management Excellence Award. „Na ocenění, které jsme obdrželi v nádherných prostorách Španělského sálu Pražského hradu, jsme velice pyšní a nesmírně si vážíme uznání naší práce, která si vyžádala hodně času i úsilí,“ uvádí Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR s tím, že za realizaci úspěšné kampaně patří poděkování celému týmu, jenž se na ní podílel. „Významnou roli zde sehrálo také skvělé načasování a propojení jednotlivých mediálních kanálů. Spoty v rámci naší komplexní kampaně běžely nejen v online prostředí a rozhlase, ale také v televizi, a to i během finálového zápasu Mistrovství světa v hokeji, který sledovalo rekordních 3,74 milionu diváků a ve kterém český tým zvítězil. Dobře zvolený komunikační mix v kampani a její timing tak skvěle podpořily povědomí o naší značce,“ dodává Jan Kodada. Zdroj: Gebrüder Weiss ČR
Nový předseda představenstva Svazu spedice a logistiky České republiky
23. července 2024

Generální ředitel a předseda představenstva společnosti PST CLC Mitsui-Soko Vít Votroubek byl zvolen předsedou představenstva Svazu spedice a logistiky České republiky. „Ve Svazu spedice a logistiky České republiky působím zhruba pět let. Začínal jsem v něm jako člen revizní komise, poté jsem byl členem představenstva. Čeká mě řada úkolů a těším se na ně. Budu se účastnit mnoha důležitých mezinárodních jednání, veletrhů a dalších akcí. Pozice předsedy představenstva Svazu spedice a logistiky České republiky je pro mě osobně hodně prestižní, velmi si zvolení vážím,“ řekl Vít Votroubek. Při jednáních bude coby předseda představenstva zastupovat členy Svazu spedice a logistiky České republiky, samozřejmě vidí přínos i pro společnost PST CLC Mitsui-Soko. „Za velkou výhodu pro naši společnost považuji, že budeme mít informace z dění na trhu mezi prvními,“ uvedl Vít Votroubek, který ve společnosti PST CLC Mitsui-Soko (dříve PST CLC) působí od roku 2006. Ve firmě začínal jako ředitel logistiky, následně pracoval jako ředitel celních služeb. Posledních devět let v PST CLC Mitsui-Soko působí jako generální ředitel a předseda představenstva. Zajímavostí je, že je původně leteckým mechanikem. Toto povolání do roku 1993 vykonával ve Výzkumném a zkušebním leteckém ústavu v pražských Kbelích. Hned poté prošel v různých pozicích logistikou v několika společnostech. Volný čas nejraději tráví s rodinou, prací na zahradě, rybníku a kolem zvířat v penzionu Spáleniště u Dobrušky, kde současně žije. A ještě jedna zajímavost: pozemky, na nichž tento penzion stojí, byly původně majetkem hraběte Colloredo Mansfelda z Opočna. Zdroj: PST CLC Mitsui-Soko
Stavba úseku D35 ze Džbánova do Litomyšle jde podle plánu
23. července 2024

Společnost Budimex úspěšně pokračuje v realizaci úseku dálnice D35 mezi Džbánovem a Litomyšlí. Zaměstnanci firmy aktuálně pracují na realizační projektové dokumentaci a přípravě staveniště. Probíhá kácení dřevin, skrývání a odvoz ornice či sanace podloží. Stavaři rovněž zahájili nezbytné práce řešící překládání inženýrských sítí jako jsou plynovody a stávající nadzemní elektrická infrastruktura. Všechny práce probíhají v rámci stanoveného harmonogramu. Realizace úseku dálnice D35 ze Džbánova do Litomyšle pokračuje podle plánu. Zaměstnanci polské společnosti Budimex převzali staveniště na začátku dubna tohoto roku. Od té doby probíhá kontrola a pasportizace jeho stavu včetně okolí a přístupových cest. Počátkem května firma začala s kácením dřevin. Nyní pokračuje v odvozu přebytečné ornice a sanaci podloží. „V současné době se soustředíme na zpracování projektové dokumentace a dokončení veškeré administrativní přípravy. Brzy zahájíme rekonstrukci dvojice plynovodů, které s úsekem ve většině jeho délky kolidují. Započali jsme i práce na mostním objektu v Řídkém. Všechny činnosti tak probíhají dle stanoveného harmonogramu a termín dokončení zůstává zajištěn,“ popisuje Diana Zyglewská, mluvčí společnosti Budimex. Dálniční úsek o délce 7 589 metrů by měl být hotový do konce roku 2027. Stavba zahrnuje rovněž realizaci devíti mostů o celkové délce 1 137 metrů, několika viaduktů, estakád a 6,3 kilometru protihlukových stěn. Rekonstrukcí projde také zhruba 16 kilometrů místních komunikací. Cena investice dosahuje hodnoty 3,423 miliardy korun. Zdroj: LESENSKY.CZ
Zaměstnavatelé a zaměstnanci se na dovolené nejčastěji dohodnou
22. července 2024

Léto je tu v plné síle a s ním i nástup dovolených. Jak se termíny dovolených nejčastěji určují? A jak firmy zajišťují hladké fungování, i když je velká část zaměstnanců mimo pracovní proces? Nejčastěji funguje domluva V největší míře ale v České republice nechávají zaměstnavatelé pracovníkům při plánování dovolených volnost a sází na to, že se domluví. Podmínkou je zajištění základních pracovních pozic a funkčnost procesů. „Termíny dovolené zaměstnancům neurčujeme, je to vždy na jejich dohodě s nadřízeným a kolegy. To se týká zejména pracovníků na prodejnách a v servisním oddělení,“ říká Marcela Kratochvílová Trnková, HR manažerka společnosti Kärcher. V mnoha firmách je dobře zajištěna zastupitelnost, a tak se mohou zaměstnanci na dovolené vystřídat a zároveň se na termínu dovolené domluvit. „Pro hladký průběh fungování naší firmy během obdobích dovolených, se řídíme podle klíče, aby byl každý zaměstnanec zastupitelný. Pak jsou vždy k dispozici kolegové, kteří mohou převzít jeho práci a kteří se většinou na termínu dovolené dohodnou mezi sebou,“ dodává Hana Bachárová, HR manažerka společnosti Agromex. Celozávodní dovolené jsou v některých provozech nutností Ne všechny firmy a organizace mohou z podstaty fungování zaměstnancům umožňovat vybírat si dovolenou tak, jak zrovna chtějí. Podle zákona totiž určuje termín dovolené zaměstnavatel. Ten konzultovat termín dovolené se zaměstnancem nemusí a může mu ji sám naplánovat. Musí přitom pak splnit dvě podmínky. Písemně zaměstnance o termínu informovat, a to nejméně 14 dní předem. A část dovolené pak nesmí být kratší než dva týdny v kuse. Celozávodní dovolené jsou pak běžné zejména ve výrobních firmách, kde je třeba zachovat výrobní proces a setkat se s nimi lze třeba i ve zdravotnictví. Zrušení dovolené – ve výjimečných případech Zákon pamatuje i na situace, kdy firma zaměstnance nutně potřebuje, ale dovolenou mu již odsouhlasila. „Jednou schválenou dovolenou vám ale šéf může zrušit opravdu jen ze závažných a ojedinělých provozních důvodů, třeba pokud by se bez vás neobešla výroba. K tomuto kroku zaměstnavatelé přistupují opravdu jen, když to jinak nejde. Náklady na zrušenou dovolenou by pak zaměstnavatel měl na základě předložených dokladů proplatit,“ vysvětluje Tomáš Pavlíček z pracovního portálu Prace.cz. Dovolená navíc je žádaný benefit Na dovolenou v délce minimálně čtyř týdnů má nárok v ČR každý zaměstnanec. 20 dnů zaručuje zákoník práce. Někteří zaměstnavatelé pak poskytují další dny volna navíc jako benefit. Podle údajů portálu Platy.cz je dovolená navíc v ČR sedmý nejčastější benefit, možnost čerpat dovolenou navíc poskytuje téměř 32 % firem. „Začátkem minulého roku měli zaměstnanci možnost vybrat si jeden nefinanční benefit, který je pro ně nejzajímavější. Vítězem se stala dodatečná dovolená, což znamená, že zaměstnanci mají nyní nárok na 25 dnů dovolené namísto původních 20 dnů,“ říká Hana Bachárová ze společnosti Agromex. Podobná je praxe také ve společnosti Kärcher, která svým zaměstnancům nabízí také 25 dní dovolené. Víc volna za zásluhy Jinde mají základ 20 dnů s tím, že na další týden dovolené navíc se zaměstnanci dostanou až po nějakém čase. „Standard a základ je u nás 20 dnů a po třech odpracovaných letech u firmy přidáváme týden navíc,“ říká Ruslan Skopal, CEO a spolumajitel Trenýrkárna.cz. „Po čtyřech letech pak zaměstnanec může využít navíc ještě měsíc takzvaného sabbaticalu, přičemž toto delší volno si může vybrat jako měsíc v kuse nebo dvakrát po 14 dnech. Na další sabbatical pak má zaměstnanec nárok po každých 3 letech,“ dodává Ruslan Skopal. Zdroj: ASPEN.PR
DPD spouští odesílání balíků přes své Pickup Boxy
19. července 2024

Společnost DPD umožňuje zákazníkům ze svých samoobslužných Pickup Boxů balíčky nejen vyzvedávat, ale nově také odesílat. Tento nový způsob odesílání ocení zejména zákazníci secondhandové platformy Vinted a také živnostníci/malé a střední e-shopy, které mohou prostřednictvím boxu dostupného 24/7 poslat balík jak do jiného boxu, výdejního místa Pickup nebo na adresu zákazníka. V současnosti podej funguje na 250 DPD Pickup Boxech. Během následujících týdnů DPD tuto službu rozšíří do všech boxů, kam doručuje, tedy včetně sítě sdílených boxů (dohromady zhruba 2200). Zdroj: DPD
Baoli má nové vysokozdvižné vozíky s vysokou manévrovatelností
18. července 2024

Baoli, výrobce vysokozdvižných vozíků, který je součástí KION Group, uvádí na trh novou řadu elektrických vysokozdvižných vozíků KBET 15-20Li. Tato nová řada je vybavena pokročilou technologii lithium-iontových baterií a je navržena pro optimální výkon ve stísněných prostorách. Ideální pro stísněné prostory Elektrické tříkolové vysokozdvižné vozíky KBET 15Li, KBET 18Li a KBET 20Li s nosností od 1,5 do 2,0 tuny a výškou zdvihu až 6,5 metru jsou ideální pro operace v oblastech s omezenými možnostmi pro otáčení. Díky koncepci se třemi koly a kompaktnímu podvozku mají tyto vozíky poloměr otáčení pouhých 1,6 metru. Díky tomu jsou vhodné pro nasazení v úzkých uličkách a stísněných prostorách skladů. Efektivní Li-Ion technologie Řada KBET vybavená lithium-iontovými bateriemi 80 V / 228 Ah nabízí rychlé nabíjení a možnost častého mezinabíjení. To zvyšuje využitelnost vozíků a prodlužuje jejich provozní čas. Bezúdržbové lithium-iontové baterie neprodukují žádné nebezpečné plyny a podporují tak k bezpečné pracovní prostředí. Spolehlivý provoz a udržitelnost Řada KBET 15-20 Li je vybavena AC technologií, jak u dvou předních elektromotorů, tak u motoru zdvihu, což zvyšuje spolehlivost vozíků a snižuje spotřebu energie. Vozíky jsou vybaveny kapalinovými brzdami, které potřebují podstatně méně údržby v porovnání s vozíky s bubnovými brzdami. Elektrické vysokozdvižné vozíky této řady dosahují vysoké pojezdové rychlosti a jsou schopné zvládat i strmé nájezdy. Všechny tyto výhody KBET 15-20 Li potvrzují závazek společnosti Baoli k udržitelnému a efektivnímu výkonu. Zaměřeno na bezpečnost a ergonomii Vysokozdvižné vozíky KBET, s designem podporujícím bezpečnost a pohodlí řidiče, jsou vybaveny kovovým nástupním roštovým schůdkem a velkým madlem pro bezpečný nástup a výstup z vozíku. Elektronický spínač vpřed/vzad umožňuje snadnou změnu směru jízdy. Zadní madlo s integrovaným klaksonem zajišťuje bezpečné couvání a parkovací brzda aktivovaná nohou zjednodušuje přístup a obsluhu. Pro pohodlí řidiče je řada KBET vybavena dvěma odkládacími přihrádkami, USB porty a barevným displejem, který přehledně zobrazuje všechny důležité informace potřebné pro efektivní provoz. Francesco Pampuri, ředitel pro brand management společnosti Baoli EMEA, o nových vozících říká: „Řada KBET 15-20 Li nabízí výbornou manévrovatelnost i efektivní provoz a poskytuje našim zákazníkům efektivní řešení vhodná pro úzké prostory. Uvedení této řady na trh doplňuje naši 4kolovou řadu KBE 18-20 a nastavuje nové měřítko pro vysokozdvižné vozíky v tomto segmentu trhu a zdůrazňuje závazek společnosti Baoli dodávat kvalitní vybavení pro manipulaci s materiálem. Rychlé dodání z evropského skladu a široká síť prodejců Vozíky Baoli jsou dodávány z evropských skladů, což zákazníkům přináší výhodu rychlého dodání a potřebné flexibility. Vozíky Baoli mají nejlepší poměr výkon/cena ve své kategorii a přinášejí spolehlivé řešení pro každodenní operace manipulace s materiálem. Baoli EMEA se svou rozsáhlou sítí prodejců zaručuje profesionální prodejní a servisní podporu ve všech zemích EMEA, včetně České republiky a Slovenska. Zdroj: Baoli
Emirates SkyCargo posiluje flotilu o pět Boeingů 777F
17. července 2024

Emirates SkyCargo, nákladní divize největší mezinárodní letecké společnosti na světě, oznámila objednávku dalších pěti nákladních letadel Boeing 777 s plánovaným dodáním v letech 2025 a 2026. Tato zakázka v hodnotě 1 miliardy USD zvýší celkový počet širokotrupých letadel společnosti na 315. Výsledky společnosti Emirates SkyCargo za první čtvrtletí finančního roku 2024-25 byly rekordní a překonaly úroveň z roku 2019. Po uvedení nových letadel do provozu se očekává nárůst kapacity nákladního prostoru o 30 procent, což by mělo vyřešit současný nedostatek přepravních kapacit na některých klíčových trzích. S dodáním nových letadel Emirates SkyCargo postupně vyřadí starší nákladní letadla, čímž naplní svůj závazek provozovat jednu z nejmladších a nejefektivnějších flotil na světě. Kromě nově objednaných Boeingů 777F posílí nákladní kapacity letecké společnosti také letouny 777-300ER, které jsou v současné době přestavovány na nákladní. Tím se flotila nákladních letadel Emirates do konce roku 2025 rozšíří na 17 strojů složených z letadel 777, 777F, 747F, A350 a A380. Zdroj: Emirates SkyCargo