Debata o snižování emisí v silniční dopravě se často soustředí na nové emisní normy, modernější motory a postupnou obměnu vozového parku. Mezinárodní přepravní společnost VCHD Cargo ale ukazuje, že významnou úsporu lze dosáhnout už dnes – u dieselových vozidel ve standardu Euro 6, která jsou právě v provozu.
Klíčem je profesionální řidič, pravidelná zpětná vazba a dobře nastavený firemní motivační systém. VCHD Cargo využila svých zkušeností s ekonomickou jízdou a vytvořila na základě vlastních dat modelový výpočet úspory CO2. Podle něho by 167 řidičů zohledňujících zásady ekonomické jízdy na dálkových trasách mohlo s dobrým předpokladem významně snížit spotřebu paliva – tak, že by roční emise CO₂ klesly přibližně o 950 tun. To odpovídá množství CO₂, které za rok pohltí rostoucí les o rozloze přibližně 475 hektarů.
VCHD Cargo porovnala interní hodnocení ekonomiky jízdy se skutečnou spotřebou vozidel. Zaměřila se na řidiče, kteří v běžném provozu dosahují alespoň 70 bodů ze 100 v interním hodnocení ekonomiky jízdy. Analýza totiž ukázala, že s rostoucím hodnocením řidiče klesá průměrná spotřeba vozidla. Pro modelový výpočet společnost použila rozdíl 2 litrů nafty na 100 kilometrů mezi méně a více ekonomickou jízdou.
V analyzovaném měsíci dosáhlo 167 řidičů v hodnocení ekonomické jízdy alespoň 70 bodů z maximálních 100:.
- Tito řidiči společně ujeli 1 504 950 kilometrů.
- Při modelovém rozdílu 2 l/100 km představuje jejich nájezd úsporu 30 099 litrů nafty za měsíc.
- Při stejném nájezdu po celý rok by šlo o 361 188 litrů nafty.
- To odpovídá přibližně 950 tunám CO₂ v přímých emisích ze spalování nafty.
- Množství 950 tun CO₂ odpovídá ročnímu pohlcení přibližně 475 hektary rostoucího lesa.
- 475 hektarů představuje plochu zhruba 665 fotbalových hřišť.
Evropská unie postupně zpřísňuje technické požadavky na vozidla. Norma Euro 7 přináší pravidla pro emise škodlivých látek u nákladních vozidel a zabývá se také částicemi z brzd a pneumatik. Na nové typy těžkých nákladních vozidel se začne vztahovat od 29. května 2028 a na všechna nová vozidla od 29. května 2029. Samostatná evropská pravidla současně stanovují výrobcům cíle pro snižování emisí CO₂ u nových nákladních vozidel. Tato opatření jsou důležitá, jejich účinek se však projeví postupně – s výrobou nových vozidel a obměnou vozového parku. Styl jízdy však lze změnit okamžitě.
Každé zbytečné zrychlení, pozdní brzdění nebo nevyužitá setrvačnost vozidla znamenají další spotřebované palivo. U jednoho vozidla nemusí být rozdíl na první pohled výrazný. Pokud se ale stejné situace opakují každý den u stovek řidičů a na milionech kilometrů, vzniká významný prostor pro úsporu.
VCHD Cargo proto dlouhodobě pracuje nejen s moderní technikou, ale také s chováním řidičů. Vytvořila vlastní systém, který propojuje objektivní hodnocení, každodenní zpětnou vazbu, školení a finanční plnění podle dosaženého výsledku.
Zdroj: VCHD Cargo